恩智浦

全球汽車市場正遭遇逆風，賓士（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）、福斯(Volkswagen）等紛紛下修財測，而福特（Ford )、日產（NISSAN）等國際汽車大廠更是大動作裁員。即便如此，隨著汽車電子的設計改變，可望墊高對半導體元件的需求；因為如此，全球排名前五大汽車晶片大廠恩智浦（NXP）仍對於汽車電子市場的發展前景抱持樂觀態度，並持續強化競爭力、投入資源，如先前與世界先進合作的12吋晶圓廠建廠，就是其中之一。

英業達今（6）日在總部熱鬧舉行與恩智浦(NXP)聯合實驗室的記者發表會，與會中大秀和恩智浦合作的超頻寬(UWB)系統方案，據悉，該方案不僅能用用作汽車安全門徑、後踢感應，甚至能作為兒童感測系統(CPD）等應用，且已經成功打進國際知名車廠的前裝供應鏈，消息令人興奮。

台積電轉投資晶圓代工廠世界先進和恩智浦半導體宣布計畫在新加坡共同成立合資公司VisionPower Semiconducter Manufacturing Company（VSMC），預計2024年開始動工興建12吋晶圓廠，2027年進入量產，2029年，該晶圓廠月產能預計達到5萬5,000片，創造1,500個工作機會。

積極擴大車用市場的電子代工二哥和碩，14日與車用半導體大廠恩智浦半導體（NXP）成立「聯合實驗室」，並秀出最新的「智慧座艙」（Smart Cockpit），面對中國車廠出海爭奪市場，各國恐怕掀起關稅壁壘，和碩共同執行長鄭光志坦言，區域型競爭反而是台灣的機會，全球布局有會面臨很大挑戰。以前（企業）只要會降龍十八掌，但現在要變成會打電動玩具了。」他說。

本刊調查，能大幅提升自駕車安全性的4D毫米波雷達，不只特斯拉採用，電動車新創Waymo與賓士、BMW等車廠都已陸續導入；而積極搶食自駕車大餅的台廠為昇科也不落人後，不僅傳統毫米波雷達方案已順利卡位國際供應鏈，最新4D雷達設計也已與業者洽談認證，預計2025年量產。

在鴻海與恩智浦於2022年7月宣布簽署合作備忘錄後，如今，雙方合作又更升一級，在位於鴻海桃園南崁廠區成立聯合實驗室，未來將成為雙方創新、討論、訓練和推動新應用的主要基地。同時，該聯合實驗室將匯聚超過200位台灣和外籍的鴻海與恩智浦工程師。

台灣「護國神山」台積電（TSMC）將在德國設廠？根據德媒《商務日報》（Handelsblatt）今（7日）報導，德國政府消息人士透露，台積電董事會明（8日）將決定是否要在德國德勒斯登（Dresden）設廠。

電動車商機大爆發，台達電營運長張訓海預告，未來電動車需求將呈跳躍式大幅成長，鎖定汽車領域應用創新，與恩智浦半導體簽署長期合作備忘錄，雙方共同設立聯合實驗室，開發新世代電動車平台。

代工大廠英業達今（4日）宣布，與汽車半導體大廠恩智浦結盟，聯手搶攻智慧汽車商機。英業達董事長卓桐華大秀全新概念車，強調從伺服器走向車用電子，有助於發揮技術綜效，「下一步的終極目標是Server in car，將汽車打造成行動辦公室。」

全球汽車半導體領導廠商恩智浦半導體（NXP）今（20日）宣布與鴻海簽署合作備忘錄，共同開發新一代智慧聯網車用平台。目前雙方已規劃10多項車用的合作，推動電氣化和連接及安全自動駕駛領域的汽車架構方案。