公會

有關美國對等關稅議題，業已引發國內包括農業、藥品業及多項傳統產業甚為不安的危機感，汽車及其零件業也已歷經3天股市的全綠，造成產業界相當的恐慌。車輛公會於9日緊急召集各大整車廠（包括國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、三陽、福特六和、台灣本田）及主要零件廠理監事會員等數十位高階主管共商對策，與會業者代表均甚為憂心台灣汽車產業將淪為犧牲品，因此再次呼籲政府重視台灣汽車產業對經濟及就業的貢獻，產業鏈一旦瓦解，將立刻面臨2,500家工廠關廠、30萬人口失業的嚴重威脅。

創投公會今(19)日舉辦2025年媒體餐敘，理事長邱德成喊出新年5大目標，包括(1)與企業創投（CVC）更加緊密；(2)透過國發基金活化大學創投能量；(3)以企業再造的角度強化專業創投；(4)繼鑽石生技之後，繼續推動創投上市櫃；(5)活化「創櫃板Plus」提高新創在資本市場的籌資效率。

驗光師公會發起正名及捍衛權益活動，呼籲全國的驗光師在本月6日（星期一）一起走上街頭，公開提出具體訴求，包括譴責惡意打壓、推動與時俱進的法令修正、尊重驗光師專業，保障合法執業權益，以及要求衛福部錯誤的驗光師英譯。

在經濟部祭出國產自製率新制防止中國車在台做大，導致國產車可能大漲價的後果後，有立委提出調降進口關稅來降低車價，卻恐讓台灣步上澳洲後塵，讓國內汽車產業全垮。對此，車輛公會協同國內各汽車廠（國瑞、中華、裕隆、裕隆日產、台灣本田、福特六和）與零件廠（信昌、六和機械、東陽等公司）共同發表聲明，呼籲政府重視產業公平，應以調降貨物稅方向取代關稅，因為調降貨物稅適用於進口車和國產車，建議調降貨物稅以反映售價，讓民眾立即有感。

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

上週一（12月2日），三陽董事長吳清源宣布退出車輛公會，他重砲發聲明：「令人遺憾的是該會近年一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中有心人士以落井下石、魚死網破之心態，破壞會中秩序與和諧。」

知情人士透露，車輛公會有心人士總是熱心將現代（HYUNDAI）汽車的新聞分享給官員、記者，但內容都是「吳清源反對國產化政策」的負面內容，這讓三陽董事長吳清源氣急敗壞，他對友人說：「假借我的名字反對國家政策很可惡。」

根據了解，現代（HYUNDAI）汽車CUSTIN被檢舉90％的零件來自中國製造，不過三陽董事長吳清源強調三陽配合集團全球戰略，只在韓國母廠下單、美元付款，完全無法享受中國補助，沒有低價傾銷的疑慮；但既然在名單上，三陽二話不說全力趕進度挺國產化政策。

三陽長年居車輛公會常務理事，此次退出也引發經濟部產發署關切，但吳清源心意已決，主要是公會長年沒針對像電動車、國產化政策有明顯作為。據悉，身兼車輛公會理事長的中華汽車總經理陳昭文在檯面下遞橄欖枝，緊急派人聯繫吳清源，「對方說要來三陽拜訪，但幾年沒來，應該為了（國產化）這件事。」知情人士透露。

產發署一紙國產車自製率新制，不僅吹亂國內車商圈一池春水，受害的業者也爆發怒氣，將矛頭指向車輛公會，2日旗下代理並代工韓國現代的三陽董座吳清源也不滿國產車自製率問題，公開聲明將退出車輛公會，對此車輛公會正式回應。

經濟部防堵中國汽車零件傾銷台灣，有意將國產化比例3年內提高至35％，此刻卻傳出三陽不滿新政策奮而退出車輛公會，向來行事低調的三陽董事長吳清源罕見不滿指控，有心人在公會裡落井下石，這才是退出公會的主因。

近期國內雞蛋供需失衡，但在產量持續過剩下，雞價卻不降反升，遭消基會批評定價過程缺乏監督機制。台北市蛋商公會今（19日）討論後宣布，因為天氣轉冷加上菜價還在高檔，雞蛋買氣增強，故本週蛋價維持不變。公會理事長林天來強調，公會報價皆依產銷狀況、遵循市場機制，沒有所謂聯合壟斷的問題。