在保育團體的疾呼下，綠島鄉公所今年花數百萬元蓋了4條護蟹廊道，但卻草率行事，將開口設在斷崖邊，生存之路反成陸蟹的死亡之道。至於其他綠島原生生物如蜥蜴、蛇、蝙蝠、鳥情形更糟，數量持續減少，政府若再不拿出辦法保護，不用多久，綠島就會變成只有觀光客可看的「觀光之島」。
7月20日傍晚，當綠島的遊客成群結隊騎機車趕著去吃飯，或參加夜間導覽活動時，20多名護蟹志工正聚集在朝日溫泉旁的道路，每個人身穿反光背心、手持水桶，準備展開護蟹行動，他們小心的踏出每一步，一看到有抱卵經過的陸蟹，便立即將牠攔下裝進水桶，避免這些小東西在路上亂竄而成為輪下亡魂﹒
雖然鄉公所在保育團體的壓力下，花錢蓋了護蟹廊道，但卻草率行事，形同開了另一條死亡公路。去年綠島鄉公所獲得台東縣政府水保局撥付的330萬元經費，整治邊坡坍方及野溪堤防工程，但也被建議加入護蟹項目，綠島鄉公所於是蓋了4條護蟹廊道。
不過，鄉公所蓋的廊道卻讓生態專家頻頻搖頭，因為這些陸蟹廊道雖然經由地底橫越馬路，避開了危險的環島公路路面，但開口卻懸空在海邊的斷崖，離地約數公尺高，倘若陸蟹走這條路去海邊產卵，恐怕將面臨摔死命運。
政府單位草率替陸蟹設置廊道已經不是第一回了，2007年台東縣政府城鄉發展局也曾在綠島燈塔附近，設置100公尺長的生態廊道，用PC波浪板阻隔蟹類棲地與馬路，要牠們改走路面下的涵洞通向海邊。
此廊道看似有用，但靜宜大學生態系學生林修宇在2011年進行研究，發現廊道阻隔反增加陸蟹通過馬路的時間，也增添抱卵母蟹降海遷移的困難度，反而增加了路殺機率。
此研究發表後引發社會譁然，大眾將矛頭指向政府，從此以後綠島的主管單位「聞道色變」，不敢再輕易設置廊道以避免再招撻伐，護蟹志工只好土法煉鋼，將陸蟹一隻隻撿起放生。
原本為促進綠島觀光而興建的環島公路，確實帶進了觀光人潮，卻成為島上生物的「最後一哩路」。綽號「山豬」的生態工作者呂縉宇在綠島進行護蟹工作超過10年，80年代，當時綠島的觀光才剛剛起步，他也時常造訪，每次都會對路上的「奇觀」而感到興奮。
「地上爬的像蜥蜴、螃蟹、蛇，天上飛的像蝙蝠、鳥，在路上總能看到被壓的扁扁的。」當時還年輕的呂縉宇只覺得新奇而有趣，全然不曾想到背後代表的意義，一如大部分遊客的心情。
但如今的旅客已看不見這種「屍橫遍野」的場面，這幾年的綠島路面相對乾淨，但看在呂縉宇眼中卻是另一重隱憂，因為「不是遊客素質變好了，而是這邊的生物都被壓光了。」
綠島為鈔票付出的代價比大眾想像得要嚴重多了，觀光客帶來大筆財富，卻同時造成無法挽回的生態浩劫。根據統計，綠島民眾只剩下3,700人，每年造訪的觀光旅客卻突破30萬人，帶來接近7億元的觀光財。過去窮怕的綠島人從未見過如此大的財富，紛紛放棄原本維生的漁業和農業轉開民宿、餐廳，且因擔心遊客不來，業者還低價相互競爭，也造就了當地機車橫行、走馬看花的旅遊型態。
面對民眾撻伐替陸蟹蓋了死亡廊道，綠島鄉公所表示：「廊道已完工但還沒驗收。」後又改口說：「還未完工將會修改。」目前已暫時將廊道封住，等9月繁衍季後再行修改，但主管機關這種敷衍態度已讓生態工作者無比心寒，只盼政府能進行相關配套措施，別讓綠島的生物因發展觀光而滅絕。
