普悠瑪翻覆隔日，職安署就曾立即派人前往台鐵，勞檢司機尤振仲的出勤紀錄，當時曾對外發表沒有異常，職安署表示，駕駛尤振仲在事故發生前一週的出勤狀況並沒有違法，15日休息，16、17日擔任內勤，18、19日擔任司機員，20日例假休息、10月21日則排班擔任司機員。
但是將時間拉長到事發前一個月後卻發現，尤振仲5日正常工時連同加班，合計達13小時1分鐘，違反《勞基法》第32條第2項規定，涉超時工作；12日又因台鐵大改點，負責排班的尤振仲，從11日早上工作到下午5點多，接著晚上11點又開始上晚班至早上8點，跨2日加班，連同正常工作時間達17小時41分，同樣違反《勞基法》第32條第2項規定，屬超時工作。
職安署另外還查到，尤振仲在5月13日至26日中間，雖然有3天休假，但這3天中，有2天是補休、1天是特休，期間並無例假或休息日，職安署認定同樣違反《勞基法》。
台鐵基層員工則表示過勞的絕不只尤姓駕駛，希望可以擴大勞檢，不要每次都等到發生意外，才開始正視台鐵各單位員工的過勞問題，台鐵人員的過勞問題，其實就是旅客的安全問題。
