二十年前幫助日產汽車（Nissan）汽車轉虧為盈的現任董事長戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌違反金融商品交易法遭東京警方逮捕，成了震驚業界的消息。
如今日產汽車和三菱汽車都將解除他的公司職位，一代汽車業巨頭以極不光彩的方式謝幕。在他被捕之前，他身兼日產董事長和前任社長（CEO）、三菱汽車董事長、雷諾汽車董事長兼執行長，可說是汽車業最有權勢的人物。三家公司加起來「有時候」偶爾會成為全世界最大的汽車公司（端看同一個月份Volkswagon與Toyota總合生產的汽車數量而定）。而這三家汽車公司如不是戈恩當初的運籌帷幄，能否生存至今或許都有疑問。
另一方面，這二十年來，他也成了汽車業最高薪的主管之一，因此他被指控漏報收入和挪用公司資產，也格外令外界感到訝異。
戈恩是典型的全球化公民，1954年出生於巴西的黎巴嫩裔家庭，在法國巴黎上大學。他第一份工作是在法國米其林輪胎，到南美洲擔任經理，升任米其林北美洲的執行長。最後，他在1990年代末來到財務不佳的雷諾汽車扮起救火的工作。
他在雷諾的做法，也成了他日後管理風格的寫照，當時的雷諾有法國企業典型的毛病：營運成本過高、績效不彰。他大刀闊斧的改革讓得到了「成本殺手」的綽號。不過真正讓他成名之作，是接下來讓許多人料想不到的企業結盟，以部分政府持股的雷諾汽車，收購三分之一的日產汽車股份。戈恩克服文化衝突，關閉工廠，裁減數以萬計的工人，從各方面節省開支，同時讓兩個公司維持各自獨立運作。
他讓日產汽車重新振興，也讓自己成了少見的日本外籍英雄，甚至有出版社推出以他為主角的漫畫。2005年他同時擔任日產與雷諾的執行長，成了同時經營兩家Fortune 500全球大企業的第一人。
此外，戈恩也可能是汽車業最後一位「超級」執行長或董事長，在眾多公司合組的企業集團中擔任多重的職務。皮耶希（FerdinandPiëch）多年前離開了福斯汽車和它旗下眾多汽車公司，讓飛雅特克萊斯勒轉型成功的馬奇翁（Sergio Marchionne）今年稍早去世了。過去福特汽車的納瑟（Jacques Nasser）同時經營Jaguar、Volvo、Land Rover、Aston Martion的日子也已一去不復返。
如今，戈恩被逮捕的消息讓人感到不解，這位有「成本殺手」綽號的執行長，為何在自己的任職尾聲對自己的收入做不實申報？而日產、雷諾、三菱的汽車龍頭結盟在少了這位擘劃的總工程師後，又將何去何從？這位傳奇英雄的不光彩結局，或許值得再出一本漫畫書。
參考資料：BBC, Jalopnik
