CNN新聞網的一篇分析報導就列舉日本神戶製鋼所品質報告造假、安全氣囊大廠高田產品瑕疵，以及東芝會計假帳為例，認為「日本製造」引以為豪的高效率和高品質，如今似乎逐漸失色，敗象叢生。而背後最大的原因恐怕和日本企業缺乏內部監督，職場文化封閉保守脫不了關係。
「日本企業很封閉，員工就像是家人一樣階級分明，」東京上智大學國際管理學教授Parissa Haghirian認為：「他們往往都在同一家公司待很久，彼此熟識，依循內訂的遊戲規則做事。」
日本會社就如同日本社會，運作的基礎是輩分、倫理和忠誠度，因此西方企業常見的「吹哨者」與內部人員爆料，在日本就相對罕見，舉報者經常被視為「不忠」，難以見容於社會。
不過，隨著日企走向國際化，上市公司引入外部董事會成員，監督機制逐漸成熟，也有分析師認為，包括日產這次自行舉報董座的自清作法，還有東芝假帳曝光等，都意味著日企已經逐漸擺脫老派封閉的治理文化。
「（日產醜聞）證明了即使是日本企業老闆和高層也必須依法行事，」天普大學日本分校的Jeff Kingston表示。
不過另一方面，英國衛報則是從日產複雜的股權結構進行解讀，認為戈恩落馬的幕後，還隱藏了跨國經營權之爭的戲碼。
戈恩是在1999年法國雷諾汽車收購瀕臨破產的日產汽車時，順勢入主日產，扭轉了這家日本車廠的經營頹勢，並隨著日產收購三菱，一舉登上雷諾─日產─三菱三家企業聯盟的盟主。根據媒體報導，戈恩不久前在董事會中曾主張三家車廠完全合併，卻遭到日產方面的抗拒；而戈恩被捕之後，日產與三菱立即宣布撤換董座，快速切割，唯獨雷諾董事會堅持要等事態釐清後才決定如何處置，似乎暗示這起事件背後內幕不單純。
目前法國政府持有雷諾汽車15%的股權，雷諾則擁有43.4%的日產股份；另一方面，日產也持有雷諾15%的股權，同時擁有三菱汽車3成4的股份。因此有專家預測，這起董座逃稅醜聞最終將會演變成日法汽車產業的國家級攻防戰。
資料來源：CNN, The Guardian
