技術規格
長寬高：4,165mm×1,800mm×1,565mm
軸 距：2,600mm
整備重量：1,443kg
引 擎：1.6L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：177hp/5,500rpm
最大扭力：27kgm / 1,500~4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：88.9萬元（躍動型）/98.9萬元（極致型）
2,600mm軸距與5.3米的迴轉半徑，讓Kona可以更完整的發揮CUV該有的靈活與動感，可升降的8吋HUD抬頭顯示器則讓駕駛可以更專注於前方的路況；駕駛座的包覆性也還算不錯，即便過急彎也可以將駕駛穩穩夾住，但有點硬的泡綿讓我的肥臀不太舒適；刻意做出挑戰車輛極限的激烈操駕，一眾主動電子安全系統立刻介入，讓人開起來頗為安心，不過小心駕駛才是正途，錯誤示範乖孩子不要學。
而說到安全系統，這次引進台灣的Kona均配有Hyundai SmartSense安全系統，但入門款（1.6T躍動）與高階款（1.6T極致）在功能上有所差異。簡單的來說，入門款僅有提醒功能，高階款除了提醒外還會幫你踩煞車或拉回方向盤。個人認為價差僅10萬的狀態下，直上高階款安全配備一次滿足絕對物超所值，光擋下一次意外就回本了，更別說人生有些事物完全無法重來！
而在試駕過程中的一個小插曲，就是我為了取景而將Kona開上一個路邊看似堅硬乾燥的草地，但一上去就發現底下根本就是爛泥巴！油門踩下只感覺前輪打滑、頭皮也跟著開始發麻，腦中快速運轉各式各樣的解決方案（如急Call朋友來拖車等）。但這時眼神突然瞄到原本無視的Lock鍵，想說死馬當活馬醫試試看其能耐，果不期然在四輪鎖定後車子就像沒事般的脫離泥濘，也讓人見識到Kona在速度感外的另外一面。
個人認為它是一台很有意思的CUV，要型格有型格、要跑格有跑格，駕駛與操作介面也算是合理就手，低頭族必備的Apple CarPlay 與 Android Auto，還有無線充電板也一併奉上，看似完美100分CUV，但不太妙的油耗（入門款平均油耗為 14.3km/L、高階款平均油耗則為 13.4km/L，差異在於17吋與18吋輪圈）是其較為吃虧之處，尤其是需要天天開車通勤的人必然會感到一陣心痛。
然後88.9～99.9萬的價位其實還是略高，4WD的實用性與對油耗的影響也值得討論。以Kona的高顏值、強動力、完整安規，之後如果能夠推出較為單純的2WD版本再國產化，再補上個ACC自動跟車機能，要橫掃台灣CUV市場也非不可能哩！
同場加映
外貌協會！高顏值CUV比一比
不可否認一堆人選擇CUV的理由竟然都是好開放兩邊、顏值放中間！完全就是一個車帥真好的概念來著的。而在茫茫車海中最吸睛的CUV當然不會只讓Kona專美於前，且讓我們「顏」選三台來讓各位參考參考。
在Kona上市前，台灣街頭最搶眼的CUV肯定非C-HR莫屬！以飽滿輪弧刻劃肌力動感的立體稜線，營造前衛運動的類雙門跑格身形，好幾次讓我忍不住在她旁邊品頭論足許久，甚至還差點被車主關心是否有所不軌！而她也是第一台引進台灣的TNGA底盤休旅車款，駕駛起來肯定頗有樂趣。
技術規格
長寬高：4,360mm×1,795mm×1,565mm
引 擎：1.2L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：112hp/5,200～5,600rpm
最大扭力：18.9kgm/1,500~4,000rpm
標配售價：103.9萬元
CX-3可說是MAZDA裡最具個性的一個系列！以CUV先驅之姿進入市場，並創造了此一級距車款之「視覺系」美形風潮。不過對於馬粉來說，CX-3的魅力不僅是她那小而辣的動感造型，其那近乎掀背小鋼砲的操控樂趣，才是其「魂動」 精神的核心。
技術規格
長寬高：4,275mm×1,765mm×1,535mm
引 擎：2.0L自然進氣L4汽油引擎
最大馬力：156hp/6,000rpm
最大扭力：21kgm/2,800rpm
標配售價：88.9萬元
有天窗帥10倍！2019年式的U5除了主打過去的動感造型、大空間以及高科技配備之外，再新納入「全景天窗」配備，使用了厚度超過5mm的鋼化玻璃，可抵禦相當於200公斤的衝擊力，並將天窗開口長度從原本的325mm放大至744mm，並以「一按鍵八模式」，透過極簡的全自動單一按鍵啟閉天窗模式，強度不僅超越一般鋼板車頂，同時還讓車主可享有更寬闊視野的感受。
技術規格
長寬高：4,395mm×1,783mm×1,607mm
引 擎：1.6 L自然進氣L4汽油引擎
最大馬力：120hp/6,000rpm
最大扭力：15.3kgm/4,200rpm
標配售價：79.9萬元
