鞠豪傑 Jet Chu

個人覺得，一直以來A. Lange & Söhne朗格都是個很內斂的頂級製錶品牌。它不跟風、不談潮，只做一件事：用細節堆出價值。所以它不跟超跑聯名、不去熱鬧賽事，而是選擇走進那些真正相信「把時間花在值得花的事物」的人身邊。很多方面朗格的想法跟那些古董車主很像：那些砸再多錢也沒用，只能花時間呵護的東西，才是真正的價值。

當四門轎跑已成街景，這類設計語彙也不再讓人眼睛一亮。但若是放到小型級距裡，想要兼顧空間實用、造型亮眼又不失些許熱血，事情就沒那麼簡單了。BMW這次透過全新一代2系列Gran Coupé，打算換個方式定義這個市場：不靠浮誇吸睛，而是走一條更內斂、更德系的路子，試圖在「實用」與「駕馭」間，找到一種近乎理想的平衡。

上期走過了Vespa的經典與文化底蘊，其實Museo Piaggio還藏著更多寶藏。這篇文章將帶你看見集團旗下Aprilia、Gilera、Moto Guzzi等品牌在兩輪賽道上的榮耀與革新，以及那些看似不起眼、卻深深植根於義大利庶民生活的交通機具。一起重新定義「移動」的價值與靈魂。

Pontedera，是義大利托斯卡納一座低調卻意義非凡的小鎮，既是Vespa的故鄉，也是Piaggio總部與博物館所在。這裡沒有喧囂觀光人潮，卻有濃厚的工業歷史與獨特氛圍，讓人彷彿走進品牌的記憶深處。

有時候，夢想不見得會用馬力單位出現。它可能是一道車頂曲線、一個不合時宜的輪廓，甚至是一台根本沒打算量產的獵跑車。BMW Speedtop 就是這樣的存在——像是從某位藝術家的素描本裡走出來，卻真實停在義大利科莫湖畔，靜靜地告訴世界：「我不是為了量產而生，而是為了成全某些人的夢。」

走進台北內湖新開幕的哈雷旗艦展示中心，感覺就像誤闖進一部還沒上映的重機電影拍片現場。空氣中混著金屬、皮革與木頭的氣味，騎士的世界不再只是書上或影片裡的幻想，而是一個你可以摸到、走進去、甚至坐下來發呆的地方。不是一間單純的展示間，更像是一個集體意識的聚點，讓各種對自由有不同想像的人，都能在這裡找到共通語言。

在都會街頭騎車，有時像趕場、有時像走秀。你要的是什麼？一台好看、好騎、又能跟得上節奏的車，還是每天能準時上下班、不用一直加油的省力夥伴？SYM這次推出的Fiddle新車系，端出兩款完全不同調性的作品——Fiddle DX 158 和 Fiddle 125，就像一場雙重奏，各自負責自己的節拍，卻又默契十足地為城市生活加點質感。

Toyota 把他們的 SUV 冠軍車款 RAV4 又升級了。這回登場的是第六代大改款，從裡到外全都翻新，不只外觀更粗獷、科技感更重，最重要的是動力系統也進化成全新世代的 Hybrid 和 Plug-in Hybrid。只可惜，總代理和泰目前並沒有打算在今年內導入台灣市場，想第一時間體驗的消費者可能得再等等。

對雙北車主來說，電動車最大的不便，往往不是車子本身，而是補電地點少、速度慢。U-POWER 最近在新北三重三和路上啟用一座全新站點，不只選址狠準，還直接升級成目前全台首座與車廠旗艦展示中心合體的超高速充電站。地點就在 Lexus 和 Toyota 複合展間門口，交通便利、可見度高，服務範圍也涵蓋三重、蘆洲、大同、士林等整個雙北生活圈，算是完全針對「都會型電車痛點」下的猛藥。

當一台電動車，不再只是「免加油、更省稅」的代名詞，而是讓人坐進去、開出去都覺得「這台真的不一樣」時，代表它真的有做出點東西來。BMW iX 這回改款雖然不是大改，但裡裡外外都有動到，像是動力、續航、內裝細節、甚至連駕駛感受也更上層樓。

在台灣百萬內SUV選擇有限的現況下，HYUNDAI 全新推出的MUFASA 提供了一個不那麼「花俏」、但切中實際需求的選項。從空間配置到安全配備，這台車顯然是針對家庭買家與營業用車市場下了不少功夫。價格從 87.9 萬元起，面對現今新車動輒破百萬元的市場，MUFASA 顯得格外務實，定位也更明確。

BMW的X3車系一向深懂家庭用車的需求，但若你以為她只是中規中矩的家庭休旅，那可就大錯特錯了！此次試駕的X3 M50 xDrive，不僅擁有「溫柔好爸爸」的舒適體貼，更暗藏一顆源自BMW經典直六引擎的躁動靈魂。