汽車鐘錶

致力於推動2050年「碳中和」品牌願景的HONDA，在發表全新Civic e:HEV後，廣受各界好評。Honda Taiwan過去導入Civic e:HEV電驅雙動能以來，憑藉結合2.0L直噴引擎，展現媲美3.5L V6動力的加速性能與優異油耗表現，以日製精湛工藝與歐規性能導向設計贏得消費者一致肯定，完美樹立電油轎跑性能車款新標竿地位。

萬寶龍（MONTBLANC）筆帽上的「六角白星」標誌，在精品界名氣非常響亮；而這個以歐盟境內最高峰「白朗峰」（海拔 4810 公尺）為靈感的商標，也為錶款設計帶入明確的「登山與探險」主題，包括目前市場上大受歡迎的 1858 Geosphere「南北地球儀」世界時區錶，以及 Iced Sea 潛水運動錶等，都以登山探險與零氧環境做為其錶款特色訴求。

談到福斯汽車，除了小車的代表作Golf還有許多電影翻拍過的金龜車Beetle之外，最為人所津津樂道的大概就是發展至今已經超過一甲子的T系列，而其中在1950年所發表的福斯2型（T1），以其可愛的樣貌，成為了一代經典車；而在電動車日漸成為品牌的目標之時，一輛師承T1的純電商旅也悄然而至，也就是我們今日的主角ID.Buzz。

在都市叢林中穿梭，小車總是特別討喜。尤其當她們跳脫傳統的刻板印象、以更有趣且時尚的姿態亮相時，更容易吸引年輕世代的目光。本次試駕的主角，絕非僅是代步工具那般單薄，她更像是一位穿著潮流單品的都會貴族——或許口袋不算最深，但對生活品味絕不妥協。

當代豪華車市的浪潮來得洶湧又善變，有品牌沉醉於電能轉型，有品牌致力堆砌數位科技的未來感。但在這些聲量之外，還有一種豪華，依舊堅持用「沉靜中的深刻」打動人心。全新 Rolls-Royce Ghost Series II，就是這樣的存在。它不追逐潮流，也不急於證明自己，只在那顆深藏於引擎蓋下的 6.75 升 V12 雙渦輪增壓引擎點燃的瞬間，用無聲勝有聲的方式，喚醒駕駛者對「機械靈魂」最純粹的嚮往。

身為日產旗下的豪華品牌，INFINITI這幾年的聲音可以說小之又小，畢竟國外遲遲沒有全新的產品，而國內又面臨著歐系豪華車甚至同為日系的LEXUS夾殺之下，這次裕隆日產所導入的QX60 2.0T，是否能成為品牌的救命稻草，亦或者會成為壓垮駱駝的最後一根稻草？

在追求駕馭樂趣與個性風格之間，BMW再度端出一道擁有雙重魅力的作品：全新220 Gran Coupé M Racing Edition。從車格設定到科技內裝，每一個細節都像是在說「想要與眾不同？從這裡開始。」這款新世代小型四門轎跑，並非只是為了填補產品線，更像是BMW對「小而強悍」這個命題，給出的設計答案。

雅典（ULYSSE NARDIN）在今年的「鐘錶與奇蹟」錶展上僅發表一個錶款，簡單明瞭，卻非常厲害。因為他們發表的是當前錶壇最輕盈的機械式潛水錶，名為 Diver Air。

調查顯示，大多數台灣車主在選購輪胎時，將安全視為首要考量，因此為了實現「優異性能直至最後一里」的理念並滿足車主的期待，米其林於本週宣布正式推出兩款新品——PRIMACY5 與 X® MULTI ENERGY™ 2，為台灣市場帶來全新乘用車及商用車輪胎的新選擇。

今年是頂級製錶品牌 ROGER DUBUIS（羅杰杜彼，簡稱 RD）成立的三十週年，在《鐘錶與奇蹟》的展場裡，品牌完整陳列了這位當代最厲害之一製錶師，創廠以來的各款招牌老錶，讓人非常懷念。

身為一台從拉力賽場走下來的性能鋼砲，GR YARIS 並不只是為了讓人「玩得開心」而存在，而是活生生從WRC等級競技場中吸收經驗再進化的真實案例。這回，Toyota GAZOO Racing 以「不為而為」的態度，對這台原本就備受矚目的小鋼砲進行系統性強化，從底盤到變速箱、從安全系統到空力效能，全方位更新，讓GR YARIS的競爭力再次拉高。新車已於日本市場開放預訂，報價為日幣460萬円起（約合新台幣94.5萬元起），而高階RZ High Performance車型則為日幣510萬円（約新台幣105萬元）起。

這不是單純的交車新聞，更不是一場鋪張儀式，而是義式性能精神與極限工藝的交會。Maserati 全球限量62輛的MCXtrema，正式由台灣買家搶先擁有亞洲首部。在義大利Modena原廠的賽道上，Maserati 用最完整的規格、最高的禮遇，為來自台灣的收藏家啟動這台賽道猛獸，象徵對台灣市場的重視，也是品牌對台灣車主身分與眼光的最高肯定。