逛街時在櫥窗貼著標語「老闆瘋了、跳樓大拍賣、全館3折」，你應該不以為意，因為以上大幅降價的商品從來都不是汽車，直到TESLA開創了先河(果然是創新品牌)。
今年3月TESLA宣告全球大降價之前，TESLA美國總部就已經裁員7%，大約3,000人捧著紙箱離開這個創新求變的電動汽車品牌。Elon Musk說：「裁員是沒辦法的選擇，因為未來要走的路很艱困。」
為什麼Elon Musk要大降價?首先看美國市場，降價是增加銷售最立竿見影的策略，TESLA最仰賴的車款Model 3必須做出可觀賣量才能具體獲利(這就是車廠都很要求銷量的原因)。然而，號稱平價電動車的Model 3銷售狀況開高走低，再加上美國政府補助款也不可能無限延續，索性降價求快。
降價不是大補帖，肯定會帶來副作用，例如二手車價還有品牌信譽，說實在的，要是Elon Musk會這麼想就不會這樣做了。TESLA不是一個正規汽車品牌，所謂的創新往往是險中求來的。想想，你認為PORSCHE、M-BENZ、TOYOTA…造不出比TESLA更厲害的電動汽車嗎?這裡說的更厲害不只是性能，包含最傳統車業最重視的可靠。
Elon Musk根本不是傳統思維，把實驗室階段的產品拿來賣，為的，就是搶下位置。而今，這個位置成為籌碼。
今年日內瓦車展，我們看見一票電動車已整裝待發，兩年內，PORSCHE、M-BENZ、AUDI展示中心就可以買到電動車，TESLA不降價也不行了。以上是一般看法，你有無想過，如果你是這幾家車廠，看到TESLA突然大降價，是不是要一邊罵一邊重新制定價格?
是的，原本可以貴貴賣的電動車，而今得降價。
我們也不要以為TESLA是吃素的，這些年來捷足先登電動車市場的好處是「已建構供應鏈」。最重要的電池、馬達、周邊零件…TESLA都比其他車廠領先一步，優勢是什麼?就是最最最重要的Cost Down成本降低。
這次的大降價針對Model S與Model X，兩款問世時間比較久，價錢也比較貴，賣不動，當然要降價(當然可以降價)。莫忘記，一款車的生產時間越久，成本就越可以降低，尤其是發展速度一日千里的電動車。隨著各大車廠紛紛推出電動車，TESLA看似被逼降價，但要是讓TESLA過了這關反而會更強大，大廠們並不樂見於此。
有趣的是，Elon Musk不完全靠TESLA，手上有更具搞頭的Space X，至於大廠們也不會梭哈把寶都押在電動車身上，全心投入電動車的反而是周邊產業，有研發，更有供應鏈。萬本不離宗，任何產品要興旺就是要Cost Down，如果電動汽車售價還是高不可攀，普羅大眾只能看人家吃米粉，電動這條路仍是束之高閣。
普羅大眾說：TESLA降半價我還是買不起啊！
