Volkswagon Amarok Comfortline技術規格：
長寬高：5,254mm X 1,954mm X 1,834mm
軸距：3,097mm
整備重量：2,128kg
引擎：3.0升V6柴油渦輪增壓引擎
最大馬力：204ps/3,000rpm~4,500rpm
最大扭力：51kgm/1,250rpm~2,750rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：139.8萬元
福斯的Amarok最早出現在2010年1月的阿根廷，以北美神話中巨狼為名的 Amarok是品牌旗下首款雙艙越野皮卡貨車，主要的對手就是TOYOTA的Hilux、NISSAN的Navara還有眾人熟知的FORD Ranger；在2017年進行小改款後，全面換上了與Cayenne還有Q7同源的3.0升V6柴油引擎，可輸出204ps的馬力和51kgm的扭力，變速箱則使用八速手自排。
這次的越野體驗，有別於總在大肚山進行的活動，原廠特別設立的幾個關卡，並邀請拉力賽車手陳和皇帶著教練，實際帶著媒體下場體驗，第一個關卡就令人驚訝，體驗者必須駕駛著原廠無改裝的Amarok，「橫越」一個坡，最斜的角度高達50度之多，可以說整台車幾乎橫行在坡道上，直接像武俠高手般的飛簷走壁，但別忘了，Amarok可是一部重達2,128公斤的車。
緊接著來到了中度越野場，這個被所有媒體戲稱「吃土吃到飽」的場地，是由黃土還有大量的石頭所組成，試駕者必須重踩油門，將這個佈滿障礙物的賽道，當作真正的賽道來開，這個時候就可以看出Amarok的厲害，在黃土、碎石的道路上，依舊維持良好的循跡性，操控也相當靈活，完完全全就在掌握當中。
接下來的砲彈坑關卡，就是考驗車體結構和車身剛性的時間，這裡的砲彈坑更深，也更密集，常常不時聽到前保桿和地面「親吻」的聲音，就知道這個關卡有多高難度，但Amarok可利用差速器的鎖定和EDL系統的輔助，來強化整個抓地力，讓車輛輕鬆的脫困；還有直上直下的課題，Amarok配備了斜坡輔助還有陡坡緩降系統，無論是上坡或下坡，都會有電腦協助，讓整台車輕鬆的前進，避免遇到意外。
過去像是Amarok這樣的皮卡貨車，因為受到法規的限制，造成後排無法坐人的窘境，也終於在兩年前經過交通不修法而放寬，也讓更多的玩家終於可以放心的選擇這類型的車款，也讓上山下海皆宜的Amarok，終於讓車迷可以放寬心的購買，而139.8萬~190.8萬的售價，也難怪這條「德國巨狼」，成為越野迷的首選。
