BVLGARI OCTO FINISSIMO CHRONOGRAPH GMT
其實還沒開展前，大概就可以猜到寶格麗應該還是會進攻超薄領域，是那種又一次打破紀錄的超薄錶，但誰都沒想到它今年挑戰的竟然是計時功能！
「不過就是計時而已，它不是都已經做過更複雜的超薄陀飛輪了嗎？」很多人對計時碼錶都有一個誤會，覺得它是初階後下一級的複雜功能，但事實上計時機芯的零件數相當多，要開發一枚新的計時機芯本來就是難事，更何況是寶格麗還把它做成超薄，因此這項工程，可不比過去其他功能的薄型化來得輕鬆。不僅如此，這款錶還能透過左側9點鐘位置的按把來直接快調小時指針，按一次快調一小時，嚴格來說它不算是兩地時間功能，但操作上的方便度與實用性不在話下。
BVL318機芯厚度僅有3.3mm，裝配實錶也不過才6.9mm，重點是它還是自動上鏈的機芯，這也讓它成為新一代最薄的自動上鏈計時碼錶；錶款使用環形自動盤配置，這也是讓它得以纖薄的原因之一。42mm鈦金屬錶殼，配上噴砂鈦金屬錶盤，重點是還有透明底蓋配置，定價則約NT$559,000。綜合以上表現，要說是今年BASELWOLD 話題技術No.1，我投它一票！
TAG Heuer Autavia
雖然說今年是豪雅Monaco系列50週年，但品牌在BASELWOLD上別說是大作了，就連個最基本的新品的影子都沒有。為什麼？因為今年的重點，是全新增設的Autavia系列。
還是先快速說一下，今年豪雅還是有要慶祝Monaco系列50週年這件事，不過可能要等到下半年。交代完畢，趕緊回到Autavia系列上。如果熟知豪雅歷史的人就知道，其實Autavia最早是一種用於賽車和飛機儀錶板的計時器，後來Jack Heuer重新把它拿到腕錶設計上，在1962年推出同名的計時碼錶。後來陸續推出過許多作品，前兩年還有相繼推出限量版，不過今年是直接將它升級到一個完整系列，而在上頭當然就可以看到很多Autavia歷史作品的影子，像是偌大的錶冠、面盤的數字刻度造型，以及雙向旋轉錶圈。雖然整體來看，包括造型、甚至是漸層色面盤來說，都是相當復古的元素，不過這款錶卻導入了很多現代的技術。
新的Autavia系列所裝載的機芯，皆採用豪雅在今年1月發表的碳纖維複合材質游絲，這款新的游絲擁有高抗磁特性、耐高溫等多重特性，為游絲技術開啟新的世代；於此同時豪雅也正是為這項游絲技術取名為Isograph工藝技術。這個專利名稱來自希臘語iso，意為「相等」，象徵零件運作的穩定性和一致性。
材質上，除了精鋼款以外，Autavia還包括數款青銅材質錶殼的版本，且裝配上陶瓷材質錶圈，而這也是豪雅第一款青銅腕錶；另一方面，Autavia系列更有新開發的快拆錶帶設計。錶背則鑴刻螺旋槳與輪胎圖案，巧妙呼應系列的豐富傳承。Autavia系列率先推出7種版本，錶徑為42mm，定價從117,800~129,000，未來也預計延伸出計時碼錶功能。雖然定價比起原本豪雅的基本大三針來得高，不過外型設計加上新一代的的游絲，在市場上這個價格級距中還是有它的優勢與賣點，也一舉把品牌定位向上抬升。
