Caterham R300廠賽車技術規格
長寬高：3,382mm×1,702mm×990mm
軸 距：2,290mm
引 擎：2.0L L4自然進氣引擎
最大馬力：175hp/7,000rpm
最大扭力：19.2kgm/6,050rpm
驅動方式：後輪驅動
定價：180~360萬元
你的人生目標是什麼？拿著這個問題去問全世界的賽車手，恕我膚淺，估計應該會得到兩個答案：得冠軍拿金牌、得冠軍發大財。但我這次訪問的這個台灣車手，他的人生目標竟然是「培育下一代車手」、「建立賽車產業基礎」。這樣的回答如果不是志向太過遠大，就是真的對賽車十分有「夢」。
「台灣的賽車運動發展了幾十年，也培育出了不少優秀的賽車手，但幾乎最後都只能往海外發展，在國外的賽事上發光發熱，非常可惜！」談起台灣的賽車文化，66年次的季方泉（Joe）有著恨鐵不成鋼的惆悵。
說起Joe在台灣賽車界可是小有名氣，除了算是前輩級的專業車手之外，也擁有高級咖啡師執照並在台中開了間咖啡廳，然後還是英國手工仿賽車Caterham的台灣代理商，可說是斜槓人生的具體實踐，不過他最愛的，當然還是賽車活動！
「國中時迷上了當時剛引進台灣的卡丁車，即便沒駕照也可以開的它啟蒙了我對賽車的夢想，甚至希望到國外的專業賽車學校留學進修，但以那時的社會氛圍來說簡直是不可能！所以我就以海外遊學的名義，兩度瞞著家人遠赴英國的賽車學校短期進修，甚至在錢花完後只能提早回國時，還要在台灣的朋友家躲到『期滿』才能回家。」而也因為這樣的固執，Joe在服完兵役後遠赴澳洲念書時，還是持續的參加當地的各種賽事，從卡丁車、房車到正統的GT賽事等無役不與，也見識到國外將賽車視為一種正式的「運動項目」， 從庶民到政府的全面支持及參與。
在澳洲的賽車手生涯並不輕鬆，即便達到某種程度的成就之後就可能會有贊助商出現，但在那之前車手要靠自己生活，家境好的當然不用擔心這些（而賽車界確實也不少富二代車手），但一般人可能就會很辛苦。
為了讓賽車夢繼續下去，Joe當時兼了不少差，其中一份就是在咖啡店。「結果咖啡就此成了除了賽車外，我最熱衷的一門技術。」2012年Joe從澳洲回到台灣，或許是因為在國外征戰多年的倦怠，也或許是台灣的賽車環境無法支撐他的生活，他選擇暫時不當車手而跑去開咖啡廳！也確實在競爭激烈的台中咖啡市場中站穩腳步，直到2014年。
「2014年Caterham Super 7系列統規賽首次在台灣舉辦，又重新燃起了我對於賽車的熱情。其實之前我去日本旅遊時就有看見過她的街車版，對於Super 7原始卻又近乎純粹的賽車結構十分著迷。甚至說她是放大版的卡丁車都不為過！」Joe以Caterham Super 7統規賽重出江湖，並連續於2014~2016年連奪三屆冠軍！而到了這個階段，Joe的人生觀也開始有了改變。「拿了再多的冠軍，也無法改變台灣社會對於賽車運動的另類眼光，整個結構必須砍掉重練！」Joe覺得台灣的賽車領域有兩個方向需調整：首先是政府要把賽車視為一項「運動」，對於贊助與參與這項運動的廠商提供賦稅優惠，這樣才能夠吸引企業投入此領域；另一項則是由車廠大力推廣「One Make Race--統一規格賽（統規賽）」，並以低廉的價格提供車隊廠賽車，讓年輕車手可以在幾乎一樣的條件下拼技術，而不是一般房車賽的靠砸錢改車決勝負。
Caterham R275 SV Race Pack技術規格
長寬高：3,300mm×1,685mm×1,101mm（車篷拉起）
軸 距：2,305mm
引 擎：1.6L L4自然進氣引擎
最大馬力：134hp/6,800rpm
最大扭力：16.3kgm/4,900rpm
驅動方式：後輪驅動
定價：180~360萬元
「有廠商支援的車手除了可以無後顧之憂的在賽道上競爭之外，由於商業契約的約束，在形象上會更為注意，也因為其宛如運動明星般的崇高社會地位，群眾觀感也會好上許多。而統規賽可以讓很多優秀的卡丁車順利晉級，甚至是業餘素人也可以用租車體與後勤的方式參與賽事，但最重要的是可以磨練出真正的駕駛技術！」Joe表示以前的台灣賽車運動都只能找到汽車相關產業（改裝品、機油、輪胎等）廠商贊助，其精神與形象很難打進一般人的生活。而在全新的台中麗寶國際賽車場落成啟用後，他相信以其方便的地理位置與良好的賽道規劃，甚至是周邊的諸多搭配設施（樂園、Outlet、度假酒店等），會吸引到更多人來看賽車，同時也可以讓更多廠商願意參與賽車運動。
而在車手、咖啡廳老闆、賽車運動推動者之後，Joe最新的身分就是Caterham的台灣總代理商！「老實說這個英國手工賽車品牌非常的『硬派』，沒有空調、動力方向盤就算了，還全系列純手排！但對於基本教義派駕駛來說，她可能是最接近方程式賽車的市售車款（還可以掛牌上路），所以雖然小眾但還是有其市場，而且年產量不過約500台，扣掉日本市場的250台與廠賽車的100台，台灣能搶到的配額也極其有限。」
不過即使配額少車又小眾，Joe跳下來代理Caterham的最大理由，就是為了要延續之前的Caterham Super 7系列統規賽。「Caterham是最能『磨練』技術的車子，現在的車子都過度的電子化、科技化，駕駛的路感與車感越來越模糊，對於日常駕駛來說當然沒問題，但對於賽車手來說可就不太妙了！」Joe憂心忡忡的說。
Joe的夢想可以達成嗎？老實說我覺得非常困難！但也因為如此困難，才能稱之為「夢想」。不過回顧著Joe一路走來，他的夢想也確實逐一「成真」。一條新的賽道＋一個懷夢的賽車手能碰撞出什麼樣的火花？我不僅是拭目以待，更是非常期待啊！
小辭典：One Make Race--統一規格賽
統一規格賽（統規賽）顧名思義，就是以同一車款進行競技的賽事。其特點是車體的改裝規範嚴格，甚至連機油、輪胎和燃油都有規定，所以車手之間就是以技術而非鈔票來決勝負。另一個特點就是入門門檻極低，從幾萬元的速克達機車，到幾十萬元的Honda Civic，乃至於千萬等級的Lamborghini Super Trofeo都有統規賽可以參加。大部分的統規賽都是由車廠下來主辦，泰國近幾年在舉辦統規賽上有很好的成績，台灣也有不少車隊前往參賽。
專家觀點
英式玩車
Caterham Seven是輕量化跑車？這只是管中窺豹。這是Lotus創立者Colin Chapman發明的「組裝式賽車」，消費者可以購買零件再組裝，即可避稅、省錢。平日郵購零件、周六組裝、周日比賽，英國人這樣玩Caterhan Seven，1957年至今仍人氣不減。
