這次的活動舉辦在過去綜藝節目百戰百勝中的場地「亞哥花園」的舊址，現名速邑賽車場，台灣賓士特別找來專業的教練團隊設計場地，同時除了GLE的體驗之外，還有包括多款AMG像是AMG GT 53 4 Door Coupe、CLS 53、C43 Estate、E53等車款的繞錐還有麋鹿測試，就過去我們測試了那麼多車款的繞錐還有麋鹿測試來說，包括GT53 4DC、CLS 53還有C43 Estate在內的「非房車」車型，在這道關卡的表現並不亮眼，主要是馬力扭力太大，還有車款在短時間內的轉向對於這類型的車來說負擔太過於大，讓車輛在轉向有些許的吃力，油門還有煞車的控制也更顯得重要，反而換成傳統四門的C43還有E53時，在關卡的攻克上面就顯得游刃有餘。
而在GLE的部份，台灣賓士特別安排了三個關卡，第一種是市區道路測試，到這個測試的路線安排可說是繞過整個台中，包括山路、市區、高速道路等多種道路形式，中間包括300d還有350d都會測試到，這樣的測試方式，簡單來說就是可以體驗300d還有350d兩種引擎的感覺，還有內裝的差異；其實300d和350d在引擎的發力就有明顯的差距，300d搭載的2.0升L4升柴油引擎在大腳油門之時運轉品質就沒有350d那具3.0升L6柴油引擎的表現佳，隔音也是350d略勝一籌，至於在模式還有內裝的表現，自然而然的還是350d表現更上一層樓。
至於GLE的另外一個關卡，就是在豐邑賽車場內的「輕度越野」體驗，原廠利用舊雅哥花園的水泥道路，設計了專屬的越野關卡，包括水坑、碎石路面還有枕木，再利用GLE上所配置的「Off Road模式」，在各類型的關卡上都輕鬆簡單的解決；至於最後一關，則是當初發表會上就曾經曝光的「E-Active Body Control進階主動車身控制系統」，這套系統是透過48V電控系統讓氣壓同步液壓懸吊，必透過攝影機的路面掃描功能，來預先控制懸吊應對，消弭車身震動還有路面的噪音，雖僅提供六缸以上的車型作選配，但高昂的45萬選配價格，其實是包括了四支避震器還有四顆48V馬達以及許多感應器還有攝影機，甚至還有一個控制電腦，在體驗後只能說「物超所值」，唯一要擔心的就是不夠預算沒辦法選。
最後的一關則是越野王者G-Class的體驗，原廠安排了兩台新款的G63，載著媒體上山體驗「重度越野」，這個利用原始叢林來改造的場地，中間包括了砲彈坑、45度角的水坑還有多種會讓後輪懸空的關卡，G-Car利用開啟加力箱還有鎖定差速器的方式，在輕踩油門的狀況下，畢竟是G 63，讓險惡的越野地形彷彿置身市區的一般道路一樣的輕鬆。
台灣賓士這次的體驗活動，主角還是第四代的GLE，新款的GLE無論在內裝或者動力表現上，都遠比上一代更為的進步，包括雙12.3吋的螢幕、MBUX系統等，都讓內裝的質感提升了一個檔次，至於引擎的發力也較為的細緻，三芒星的光環一表無遺，至於那套45萬元選配的懸吊，預算如果有到，因為後續也無法加裝，更是推薦必上的選配，其餘包括AMG車系、G-Car的表現，也同步的展現了賓士之所以可以賣得那麼好的原因。
