其實過去e-moving的電動車在許多婆媽族心中都已經是首選，主要是因為價格低廉，且充電可在自家充，雖然續航力並沒有太強，但在家中附近包括接小孩、購物等，其實已經足夠使用，所以自然而然的就有其獨立自主的市場，但自從GOGORO推出首代電動車後，e-moving的銷售自然大受影響，因此也在近期推出了這款IE125，雖然並非與GGR相同走「換電模式」，但快速充電其實時間也相當方便。
由於中華汽車位於桃園楊梅，而桃園市也是當今對於電動車來說補助最多的城市，因此本次試駕也特別安排楊梅到平鎮家樂福的路上；從外觀來看，IE125在造型設計上揮別了過去專屬「婆媽」的印象，新穎的設計元素創造出了電動車獨有的風格，車頭上方的LED日行燈搭配下方的LED頭尾燈，鑑別度其實相當的高，環抱式的車架採用高剛性的鋼管構成，整體結構相當強悍，搭載CVT無段變速系統的IE125，馬達的輸出超過傳統125cc的燃油車，同時提供了ECO、Speed、Boost三種輸出模式，更同步了提供了汽車才有的「定速系統」，簡單來說中華汽車其實是用「做汽車的邏輯，來打造這台電動雙輪」。
實際騎上路後其實可以明顯感受到這台車的魅力，與GOGORO相比，加速感相當雷同，284Nm的扭力讓車輛只要輕轉油門，就可以有相當大的動力輸出，切換到Boost模式後，加速更加的驚人，我可以很直接的說，這台IE125與GOGORO相比在動力上完全不輸，甚至馬達的表現更為的線性平順，讓我想起了18歲剛考到駕照那年，第一次騎機車的感動。
電動車讓人最頭痛的絕對是充電的問題，IE125採用公規充電頭的方式充電，除了可在家充電之外，國內目前包括許多公立停車場皆有其專屬的充電停車位，此外包括在家樂福、肯德基等地，以及未來在中油加油站，e-moving都會設立專屬的「快速充電站」甚至「超級充電站」，後者只要十分鐘就可補充50%的電力，停車、購物，回程就可輕鬆取車，再加上滿電最遠續航力達155公里，以過去油車的經驗來看，大約三天充一次電就可以了。
準確來說，面臨著電動雙輪戰國時期的來臨，我認為短期內IE125還是難以挑戰GOGORO的地位，不過相較於兩陽一葉，IE125的優勢是在於過去e-moving的其他車款，本身就已經有固定的族群在使用，這些婆媽族如果真的有心要換電動機車，選擇IE125的機會勢必遠大於GOGORO，但畢竟是採用充電而非換電的方式，年輕人是否願意找充電站然後現場等待又是另外一回事了。
