這架航班在高空出狀況,讓乘客們嚇破膽,空姐差點爆哭,國泰航空事後則表示,僅是發電機故障而暫時斷電,並未出現整架飛機停電的狀況。民航局則說,機上總共有4種電力來源,斷電時緊急備用電力會馬上啟動。
不過,即便只是發電機出問題也會影響飛安。本刊掌握,交通部民航局曾在2005年5月,發出一份飛安公告,提到某國籍航空公司在執行空照任務時,因飛機的一具發電機失效,駕駛員依飛行手冊規定,立即切斷相關發電機電門並拔出斷電器,但未關掉照相系統及非必要系統電力,繼續執行空照任務,導致飛機的另一具發電機因負荷過大作用不良,造成飛機緊急轉降。
對此,民航局提醒相關航空公司,務必加強電器系統失效處置,及執行特種作業時的相關裝備檢查,不可勉強執行任務,對於發電機失效,也要注意處置程序及限制。
一位熟悉飛機維修的華航員工向本刊表示,修護的員工要在工作單上簽名負責,為飛機安全把關,一旦出事,除了良心過不去,還要上法院,所以員工的警覺性都很強。一具發動機動輒數億元,就算因異物侵入,例如鳥擊造成損壞,也都能修好,若是大規模維修,費用達新品的半價或更高,就要考慮值不值得修。
該人士說,發電機是發動機的附屬品,引擎轉動後,帶動發電機發出電力給飛機使用,以空軍一號為例,該機供電系統至少有3套,除了左右二具發動機各有一套外,還有電池備用,因此,飛行操作及安全應無問題。
至於發電機被打爛並非外部異物侵入造成,可能是設備未妥善安裝,或用久壞掉,尚不至於影響發動機運作,也不會因此把引擎打到稀巴爛。
這名華航員工還說,一般發電機的壽命大多超過10年,華航也絕對有能力維修,或是將故障品拆下來,送國外原廠修好再裝回機上,連工帶料費用龐大。
他研判應是總統專機故障的發電機沒有維修價值,維修人員才會建議空軍送回原廠評估是否換新品,不過,因華航具有官方色彩,軍方討價還價的能力很強,華航給空軍的維修費用相對便宜,「簡直是被打到骨折」,不免令人質疑,總統專機日前傳出發動機及發電機故障,空軍想拗華航把不堪使用的發電機修好。