BMW 7-Series 740Li技術規格
長寬高：5,260mm×1,902mm×1,479mm
軸 距：3,210mm
整備重量：1,805kg
動力：3.0L渦輪增壓直6汽油引擎
最大馬力：340hp/5,500rpm
最大扭力：45.9kgm /1,500rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：538萬元
雖然台灣的總裁與大哥們現在買私家車時有了更多的選擇，但在我的心目中，BMW大七卻是永遠的「黑頭車」之王。而此次所分配的740Li又剛好是黑色，更符合了我所期待的試駕心境。
而這一代新大七雖號稱「小」改款，但在視覺上卻給人煥然一新的感受！這都要歸功於具備主動進氣調節功能、寬闊大器的雙腎形水箱護罩，以更立體流暢的一體式設計佔據眾人目光，搭配直徑放大的廠徽與增高的引擎蓋，氣宇更為不凡。
車尾部分則以修長的貫穿式LED尾燈與水平鍍鉻飾條構築視覺亮點；加上全新設計的3D立體尾燈採燻黑設計，搭配更寬且俐落的排氣尾飾管，呈現充滿動感的科技氛圍。全新流線型空氣力學保桿與旗艦車系獨有的L型垂直車側導流飾條，展現BMW一脈相承的運動風格，讓旗艦房車的凜然風範，盡顯於動靜之間，甚至還有一絲向同集團頂級車廠Rolls-Royce「致敬」的意味。
首先進入前駕駛座體驗當「司機」的感受，必須說BMW並沒有因為這是後座車款而有所虧待駕駛，甚至駕駛所能享受的舒適與便利還不會輸給後座的VIP！
新大七導入家族最新全數位虛擬座艙，將智能衛星導航圖資整合顯示於12.3吋的虛擬數位儀錶，雙C字造型對稱環繞的虛擬數位儀錶更可依駕駛喜好個人化設定，呈現轉速、檔位、油門反應、G值或音樂專輯封面等豐富內容；高解析度的10.25吋中控觸控螢幕與BMW 7系列專屬的7吋後座控制平板(Touch Command)搭載最新iDrive7.0控制系統，以直覺化的圖示內容，讓駕駛能夠快速選取所需功能。
另外BMW智慧語音助理可隨時提供協助，駕駛只需說出「你好！BMW」關鍵字，便可操作如導航、空調、環艙氣氛燈等設定；全新的車室氛圍主題包括行政氛圍、悅動氛圍以及休閒氛圍，根據各氛圍車輛將自動調整氣氛燈顏色、空調、天窗及後座遮陽簾、座椅加熱通風功能、香氛套件等，滿足個人化的需求。
實際上路後發現大七傳說中的優異運動性能果然名不虛傳！試駕車款740Li搭載直六3.0升渦輪增壓汽油引擎，具備340hp馬力與 45.9kgm扭力，搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，推動重達約1.8噸的車體還算是中規中矩。
獨家的Carbo Core複合式碳纖維車體結構由碳纖維、高強度鋼材與鋁合金共構而成，大幅減輕車身重量的同時增強座艙的強度與剛性，不僅有效降低車身共振噪音，更帶來靈活駕馭的操控感受。而拜重新調校過的底盤、懸吊、減震技術、轉向及煞車系統結合前鋁合金雙A臂與後鋁合金五連桿的設計，以及全車系標準配備電子懸吊系統與前後軸自動水平氣壓式懸吊系統之賜，使動態表現以及乘坐舒適性達到完美的平衡，加上絕佳的輪胎位置設定以及阻尼調教，即使在任何路況也能保有絕佳舒適駕乘體驗。
而車長雖然將近5.3米，但無論是方向盤的手感與車頭的指向性都非常靈活，產業道路等級的小徑也可以輕鬆穿梭而過。而在動態模式上740Li也有多種設定，個人試過的結論是如果要載客的話可選Comfort或更舒適的Comfort+模式，但運動性會受到不少影響；而「緊急」情況時請立刻切換至Sport或Sport Individual，大七在同級車中的優勢立刻就會顯現，早早帶後座的VIP脫離險境、逢兇化吉。
對於大七來說，後座絕對是檢驗的重點。座艙內融入各種奢華舒適的元素，頂級NAPPA皮革與細緻縫線交織的菱格紋座椅，兼具通風加熱功能，提供各角度絕佳的支撐性與柔軟觸感。全新設計的BMW Executive Lounge總裁座椅不僅可電動多向調整，更提供舒活按摩功能與足部休息踏板，打造頭等艙般寬敞舒適的乘坐空間；長軸車型標準配備之7吋後座專屬控制平板(Touch Command)，可供後座乘客調整座椅角度、空調、遮陽簾、影音設備等超過20項功能。
另外更透過複合材質夾層玻璃材質打造隔音技術，提高車室靜謐性；Harman & Kardon高傳真音響系統更可讓車主盡情享受每一趟旅程，坐擁豪華座駕的最高殿堂。放著爵士樂搭配一杯小七咖啡，繁忙的試駕作業中在她後座偷了個閒，甚至還想打個盹。老實說要不是趕著要還車，我還真的不想離開新大七的後座！
客觀的審視新一代的大七系列，有感覺到BMW刻意在「舒適」與「奢華」這兩項車款以往較為弱勢的方面下了不少功夫。7-Series以往過度固執的強調操控與機能、反而忽視內裝的「精實」風格，讓不少高端買家轉往M-Benz的S-Class或AUDI的A8。而在新一代的BMW 7-Series捲土重來後，我相信大七的榮光得以回歸，黑頭車霸主的寶座亦將不遠。
專家觀點
『一切都恰如其分』
試想一條數線上，左端強調是舒適，右端代表操控性，那麼BMW 740Li絕對會是同級黑頭大車中最接近原點的那一輛，恰如其分的動力，配上恰如其分的駕馭反應，再加上恰如其分的行路質感，總和而成的，就是款坐前坐後都開懷的長軸大車，更別說再度提升的後座舒適性，以及小改後更顯霸氣的車頭扮相，唯一令人猶豫的，只剩究竟要不要讓你的司機上車而已。
