距離星宇航空開航日只剩3個月不到，隨著首架A321neo客機抵台，張國煒醞釀兩年多的能量終於爆發，從遠赴德國接機，到回台驗收貨運辦公室、開賣限量悠遊卡，以及邀請粉絲照飛機等等，種種「空戰」策略都讓星宇航空在網路上的話題不斷，勢頭不減，足見當年的點子王寶刀未老。
當年長榮航空加入星空聯盟、啟用金城武為形象代言人，以及大幅更新內裝設備等，都是張國煒任內的主張，看在一些老牌公司的眼中或許多餘，但最後結果總證實他的想法不差。如今，他成立自己的星宇航空，凡事自己說了算，每每出手都能奪下眾人目光。
事實上，星宇航空能獲得一票粉絲的死忠支持，主要還是歸功於張國煒的人格特質。他不拘謹，說起話來甚至像你我身邊的友人，常常口不擇言，但也因為如此，讓人多了幾分親切感；至於他對飛機的著迷程度，也間接說服了眾人──星宇航空必非凡品。
一個人著了魔，常常是吹毛求疵的。曾跟張國煒共事的長榮員工透露，張國煒的行事作風其實一絲不苟，「有一次，在巡視公司時，他看到一幅畫歪了並指出，當下其他同仁都不相信，最後是K董叫人拿尺來量，才發現真的歪了幾毫米。」
對此，去年接受本刊專訪時，張國煒曾解釋：「這就是服務，代表We Care（我們在乎），對客人把視野放大，對自己把標準看細，……」
「未來星宇不管大小飛機、全艙等，我們都會朝著讓客人免費上網的方向努力。……飛機底定後，後續包括座椅、空中廚房、壁紙、天花板、地毯等配置，只要是客人看得到的，我一定親自處理，因為這都會直接影響客人的感受。」他說。
習慣從天上俯視機場的張國煒，對飛機的許多想像也因此被拉得更遠。比方說，星宇航空的英文名是「STARLUX」，其中的LUX是期許星宇航空能超越其他航空公司，至於前面的STAR則有另一段故事：「原先是想採用SKY，但後來考量到，航空業未來可能進展到太空運輸，以STAR取代SKY才能保留發展更寬廣的道路。」
