今天是星宇航空首航的日子，桃園機場第1航廈一早就擠滿了人，不少是航空迷，也是星粉、K粉，有的人原本還在國外旅遊，特別改變行程，就是要趕上數10年難得一見的航空公司首航，甚至有粉絲拿出自己做的卡片送給星宇地勤人員、空服員，要替「整個星宇」加油打氣；待張國煒一現身，更是眾星拱月，不少旅客擠上前去合照、要求簽名，儼然粉絲遇上大明星。
「今天這個日子對我個人來講，是一個很大的轉捩點……」張國煒致詞不改快人快語本色，先回憶2年8個月前決定要成立星宇航空至今的點點滴滴，直言自己一路走來其實非常辛苦，尤其一開始的法令對於新進航空業者並不友善，「有人就說，那個是當初為你爸爸（張榮發）設的，等於是自己人害自己人，應該、死好。對啦，那時候當然有它的時空背景，可是畢竟已經過了30年，該修的還是要修吧，是不是？」
依據原本的《民用航空運輸業管理規則》，要成立一家新航空公司，至少要公司設立5年以上，且近3年每年營業收入達新台幣60億元；2017年修法，改以能力及財力為主要考量，不再規定公司成立年限，而是必須提出60億元的財力證明，並具備航務、機務、飛安、機隊、品管等5大專業團隊，同時擁有3架飛機。該次修法，也被外界稱作「星宇條款」或「張國煒條款」。
對此，張國煒不以為然，「其實修法後，要設立一家航空公司比以前更困難，門檻提高很多，不只財力證明從20億變60億元，而且專業人才要通通具備。在國內來講，我已經是很有辦法把這些專業人才call起來的人，都低空掠過而已。……所以，乍看很簡單，實際上是非常艱鉅的一件事情。」
談起未來責任，面對台下一眾熱情粉絲，張國煒揚起聲，「大家都非常看重我，包含今天在場的貴賓、旅客，也是星粉、K粉，大家都對我的能力非常有信心，我更不能辜負大家的期待，一定要把這家公司弄得非常好，把一生的榮譽賭上去，對很多人有交代，不能讓支持我的人丟臉、失望。」
「更要讓那些本來不看好我的人，刮目相看，」他意有所指地說：「到現在還是有人唱衰我，沒成立的時候，說等我成立再說，成立後又說等我過了5階段再說，5階段過完又說我飛得起來再說，現在飛起來了，人家又說我4年後就倒掉了，等4年後再說。……拜託，遠東（航空）都撐那麼久，我怎麼可能只有4年，好歹也要撐個10年，對不對。」
「我想，大家都不會反對，我幾乎是國內航空業的規格制定者，今天星宇有這樣的規格，我相信未來不管在軟體或硬體上，一定會來跟，我覺得這是一件好事，讓我們國人享受更高品質的服務，這是大家受益的事情，大家一起進步，把台灣民航搞好，這是我們最大的宗旨。」他強調。
有別於多數人自評時不自覺地隱惡揚善，張國煒不諱言：「我也要特別感謝我過世的父親，今天沒有他的栽培，我沒有這樣的成就，沒有他的遺產，也不可能造就今天的星宇航空，我實話實講，我這個人絕對不隱藏，很多人在網路上說我還不是靠老爸的遺產，我跟各位講，『沒有錯！』我一點也沒有覺得這個有什麼不對，因為我善用它，貢獻給國家、貢獻給社會，不是自己去遊玩，所以我坦然以對。」
