身為MAZDA品牌的入門車款，在2014年問世的第四代Mazda2坦白說在國內的銷售的數字絕對稱不上一線車款，與老大哥Mazda3相比更是有極大的落差，最主要的原因當然在於同級距的車款，她的身價可說算是「鑲金」的，但不得不說，Mazda2依舊利用著她討喜的外型，獲得更多女性車主的青睞，購入Mazda2的男女比例高達八二之分。
而在2020年，MAZDA TAIWAN再一次的針對Mazda2這輛車進行的改款及配備編成的更動，當然在外觀的部分也進行了小幅度的修正，在動感且活潑的基礎之上，將新世代的魂動設計理念導入了新年式的車款當中，像是車頭的水箱護罩採用了新式的網狀設計，霧燈也整合到了大燈組當中，前保險桿下方更多了鍍鉻的材質來點綴整個車頭，就算是小車，也盡顯高級的氣息；來到車尾後，這個狀況對我來說更加明顯，尾燈的燈組採用了燻黑來強化整體的視覺，後保險桿也多了鍍鉻飾條，再加上16吋鋁圈的加持，過去在路上就相當吸睛的Mazda2，更容易讓人行注目禮。
與明顯變化的外觀相比，進到車艙內後，發現與先前的車款其實沒有太大的變動，無論是鋪陳或設計與先前都幾乎一樣，但這次MZD Connect系統支援了最近幾乎每台新車都有的AppleCarplay以及AndroidAuto的功能，便利性再次的提升，但很可惜的座椅沒有皮椅的選項可供選擇，絨布座椅雖然不是不好，但這個價位僅有提供絨布座椅就顯得有些「落漆」。
至於空間的部分，既然是一台B-Segment級距的小車，對Mazda2好像就不能太苛求，畢竟這樣以「個人」為重心的導向，真心要和大一階的級距相比還是有明顯的落差，後座空間和行李箱空間都僅能說是堪用，簡單來說這部車就真的是「單身貴族」的車款，要載人載物都會有些「憋」。
此外較為可惜的地方就是Mazda2並沒有配備全速域的MRCC主動車距控制還有LAS車道維持，以向來標榜安全係數極高的MAZDA來說，這是一個我還不太能理解的地方，畢竟雖然以同級車來說其他車款也都沒有，但就像過去的Mazda3，將安全配備優先置放到車款上來領先對手是他們的一貫作法。
搭載1.5升自然進氣引擎的Mazda2，總體來說動力是沒有改動的，但據原廠的說法，在工程師進行細節優化後，整體的油耗再次的進步，同時引擎輸出的表現也提升到116hp和15.1kgm，在一般日常通勤是絕對足夠的。
雖然動力僅能說尚可，但這輛車的操控表現可是讓人覺得相當驚艷，由於女性車主佔比來到八成，所以原廠將過去較為硬派的懸吊設定，改為舒適取向，但可別以為她會就此失去了過往靈活輕巧的身軀，在入彎出彎之間，Mazda2可是轉向性相當準確，側傾的抑制也比想像中好上許多，再加上NVH靜音工程的協助，行車質感對我來說可說是近乎完美，除了那顆引擎真的沒啥力⋯⋯
整體來說Mazda2新年式的推出還是著重在「讓女性車主滿意」，B-Segment的級距本身就不太會是男性車主的首選，至於動力的部分更不會是大部分女性車主所在意的點，而歷經了外觀質感的提升還有內裝配備的增加，我想這輛車對於女性來講的吸引力絕對是再次的提升。
專家車評
小改款 Mazda2 聽取過去高達8成女性車主的意見，在動力、底盤設定修正成更為舒適、愜意的駕馭感受，同時將外觀與內裝導入「Mazda Premium」魂動設計元素，裡裡外外都能感受到 Mazda2 轉型成「小型高級車」的決心，成為市場上最特別的小車。
同場加映
這個級距其實在國內也是有慢慢萎縮的趨勢，但不可否認的是，這個買家族群通常還是以年輕人為主。
長寬高：3,990mm X 1,695mm X 1,525mm
引擎：1.5 L4自然進氣引擎
最大馬力：120ps/6,600rpm
標配售價：66.9~69.9萬元
長寬高：3,997mm X 1,732mm X 1,467mm
引擎：1.0 三缸渦輪增壓引擎
最大馬力：110hp/5,000~5,500rpm
標配售價：78.8萬元
長寬高：4,053mm X 1,751mm X 1,466mm
引擎：1.0 三缸渦輪增壓引擎
最大馬力：115hp/5,000~5,500rpm
標配售價：76.8~93.8萬元
