中航2019年營收為37.63億元，年減1.49％，營業淨利4.6億，年減24.25％，稅後盈餘3.24億元則比前一年衰退了37％，結算每股盈餘為1.64元，股東會上，先承認2019年財報，再通過每股配發現金股利0.8元。
針對去年營收、獲利雙雙下滑一事，彭士孝解釋，散裝海運市場2019年本屬回升波段（2016年谷底以來），主要是巴西淡水河谷公司1月發生尾礦壩潰堤事件，造成重大傷亡，當地政府因此勒令各大礦區停產，接受穩定性檢查，導致巴西鐵礦砂出口量在第一季大幅減少，即便事故已暫時告一段落，但各礦區仍有隨時停產的疑慮，重創了市場信心及運費指數。
展望今年，彭士孝則認為，在新冠肺炎在全球造成大流行，各國不安情緒蔓延下，世界各大經濟體成長被迫放緩，甚至衰退，且中國大陸各地工廠的復工狀態不一，也對鐵礦砂等原物料存在極大不確定性，再加上今年預期交付的海岬型新船超過百艘，在供過於求的情況下，恐怕會對運費帶來巨大壓力，「國際散裝海運市場仍會面對嚴峻挑戰」。
對此，彭士孝直言，疫情對每個行業都是挑戰，今年中航將以相對保守的方式因應，隨後則補充：「不過，今年還是有機會好啦，主要看下半年的發展。」
被問起接班一年來的感想，他當下露出一臉苦笑，感慨說：「只可以講，一年的變化很大，整個世界都改變了，你想想看，幾個月前的世界跟現在都不一樣了， 希望現在疫情好一點的話，全世界能陸陸續續開工，然後復甦一些經濟活動。」
