談到疫情，柯勝峯不諱言影響相當大，尤其在國外的市場，在台灣的民眾因為政府疫情控制得宜，所以整體來說的生活習慣並沒有大多的差異，但由於國外還是相當嚴重，也讓光陽在國外市場的合作是近乎停擺的，包括印度、歐洲、東南亞等，有些合作案也因此受到影響，但在未來，他認為消費者段期內對於大眾運輸會抱持著不小的疑慮，因此個人交通工作理所當然的還是會處於熱點，所以他對於未來的銷售還是抱持著樂觀的態度。
針對這次發表的新車，尤其是台灣消費者最關心的KRV，他認為這次品牌的著墨點主要在於「配備下放」，KRV上面使用了相當多過去僅能在大型重機上看到的技術，而這次下放到白牌的車上，主要是光陽認為紅黃牌重機在國內畢竟來是隸屬於小眾市場，而這樣的下放更可以搶先在其他競品前，成功地打造出一台「白牌旗艦」，而這輛白牌旗艦，又必須要領先競品，所以才決定開發一顆全新引擎，而在日漸嚴苛的環保法規限制下，相當大的時間都花在了這顆引擎上，他同時也提到了KRV將會在近日公布正式的售價，預計將從明年春節假期後開始陸續交車，也期待消費者對於這輛車能夠滿意，達成光陽「深得我心」的品牌理念。
至於電動車F9，主要是光陽預見未來三到五年，中國對於電動車的大量需求而開發的，這輛車短期內也不會在台灣銷售，主因在於車輛並沒有置物空間，而純充電的方式在當前的國內接受度也不高，因此初期主推的市場還是在中國和歐洲；至於IONEX雷聲大雨點小的問題，他認為這套系統對於光陽來說還是主要針對「B2B」市場，讓業主可透過換電系統的建置和配套措施來進行花費的控管，達成有效控制經營成本的成果，而IONEX在明年的第一季將會推出全新的產品，這個商品也比較符合台灣的消費者需求，請大眾敬請期待。
而當柯勝峯被問到在義大利設廠的問題時，他坦言因為義大利是超跑之鄉，而RevoNex的定位就是「二輪界的電動超跑」，同時為了提升品牌形象，因此決定讓RevoNex在意大利生產，讓這輛車所有的東西都是「Made In Italy」，這樣的做法相信可以對RevoNex的形象和定位都具備相當大的幫助。
柯勝峯在專訪的最後提到，他認為台灣在整個電動車的市場面是相當成熟的，以四輪為例，有相當多的周邊零配件都是使用MIT的產品，而身為機車王國，機車的研發和製造是台灣的優勢，創意人才也相當多，同時他認為現階段資本市場對於電動車是相當看好的，雖然短期內無法獲利，但光陽還是會持續的投資在電動車上面。
