Mercedes-Benz E300 Coupé技術規格：
長寬高：4,835mm X 1,860mm X 1,430mm
軸距：2,873mm
整備重量：1,775kg
引擎：2.0升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力：258hp/5,500~6,100rpm
最大扭力：37.8kgm/1,650~4,00rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：354萬元
當2016年中，Mercedes發表了全新第十代，原廠代號為W213的E-Class時，被許多人批評了無新意，最主要的原因在於外觀上出現了太多與S-Class還有C-Class的相同元素，原廠雖然將其定調為「家族化風貌」，但雷同的程度事實上是受到許多人詬病的。
而這次E-Class的小改款，則大量的改進了這個問題，雖然試駕車E300 Coupé上的更動幅度並不如Estate旅行車和Sedan四門房車來得多，但車頭改採用與A-Class車系類似的梯形水箱護罩加上AMG Line的套件，同時在前車燈的從原本的雙L型改為左右各一的樣貌，讓整體的車頭造型看起來更具備獨特性和跑格。
Coupé車型雖然是雙門的設定，但由於車身尺碼4,835mm X 1,860mm X 1,430mm的緣故，因此在整個外觀上顯得更加的俐落，也讓車內的空間揮別了過去傳統對於雙門車的刻板印象，在整個車內空間的表現遠比過去的寬闊了不少。 直得一提的是，E300 Coupé的車尾燈使用了類似品牌旗艦跑車AMG GT的設計，雖然並非完全相同，但兩者間的相似感是一眼就可以看出來的，這個設計也成功的替E-Class Coupé更具備高級跑車的感受。
進到車內，發想自海灣的中控設計風格映入眼簾，雙10.25吋的數位儀表和觸控螢幕陳列在上方，搭配上相當簡單的中控配置，減少了許多不必要的按鈕後整體讓人感覺是相當舒服的，而MBUX等系統也是小改後納入標準配備，讓車主在使用上絕對是倍感便利，而內裝上最大的更動則是在於全新電容式方向盤的導入，這個三幅式方向盤在E300 Coupé更是採用了雙層的設計，給人更新穎的印象。
安全配備的搭載上，智慧安全輔助套件（23p）在小改前就已經列入E-Class的配備表當中，因此小改後依舊延續了這樣的做法，這套包括了全速域ACC、車道維持等，洋洋灑灑應有盡有的安全配備，提供了更高規的防護給車主。
本次E-Class改款在動力的部分全面取消了柴油引擎的配置，更全數引進了EQ-Boost的科技，而試駕車的E300 Coupé上，除了2.0升直列四缸的渦輪增壓引擎所提供的258hp馬力之外，同時還有EQ-Boost帶來額外的14hp動力，搭配上九速的手自排變速箱，讓其零百加速僅需要6.4秒。
過去Mercedes-Benz談到操控，總是有略輸給競品的話語存在，更遑論E-Class這樣的中大型房車，在同級車總是無法讓人滿足，但這次E300 Coupé的駕駛顛覆了我的想像，從左營高鐵一路開往墾丁的路上，沿途近兩小時的車程，我是十足享受這輛車駕馭感受，過彎俐落、加速直接、懸吊回饋舒適但不到太過於軟腳，開起來是舒適但帶有絕對路感，加上超過250hp的動力，E300 Coupé絲毫感受不到任何拖泥帶水的回饋，對了，前提是你上車就先把模式調整的Sport上。
對於這次的E-Class小改款，我個人是抱持著高度的評價，外觀上成功的翻轉過去太過於雷同的印象，內裝更動幅度雖不大但該有的已經都有了，動力納入了EQ-Boost系統不僅更節能，在性能上也有些許的提升，整體來說並沒有替這輛歷經了十個世代，具備悠久歷史的車子丟臉，唯一的缺憾大概就是筆者買不起⋯⋯
專家車評
豪華與性能間的美麗權衡
比起同級作品，Mercedes-Benz E300 Coupé確實是更展現豪華風情與時尚線條的存在，無論是小改款後更加溫潤的外型，亦或者建立在海灣式設計的內裝，駕駛一輛E300 Coupé給予的不僅僅只是跑格與流線暢快，更多的是品嚐德系品質如何從中展現房車般的穩定氣息。
同場加映
雖然外型帥氣，但Coupé本身也算是小眾市場，因此市面上能比較的競品其實不多，包括近期才發表的BMW 4-Series Coupé算是其一。
長寬高：4,770mm X 1,852mm X 1,393mm
引擎：3.0升L6汽油渦輪引擎
最大馬力：374/5,500rpm
標配售價：370萬元
