歐陸內戰！★德法CUV對決★VOLKSWAGEN T-Roc 280 TSI Style Design V.S. PEUGEOT 2008 1.2GT
跨界休旅車（CUV）持續在台灣車市發燒！而除了經濟實惠的國產車外，強調品味的歐洲進口CUV也佔有一席之地。不過長期以來不少人都把歐洲車與德國車畫上等號，殊不知歐洲之大非僅德國人會造車，法國車也以其獨特的操控哲學與設計風格擁有一片江山！
而在近期剛好德法車廠均有新款跨界休旅車引進台灣，同台較勁之餘，也讓我們來比較看看這兩個國家造車工藝的獨特魅力！
VOLKSWAGEN T-Roc 280 TSI Style Design技術規格
長寬高：4,234mm x 1,819mm x1,573mm
軸 距：2,590mm
整備重量：1,326g
動力：1.5升L4渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm
最大扭力：25.5kgm/1,500~3,500rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：112.8萬元
PEUGEOT 2008 1.2GT技術規格
長寬高：4,300mm x 1,815mm x1,550mm
軸 距：2,605mm
整備重量：1,275kg
動力：1.2升L3渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：155hp/5,500rpm
最大扭力：24.5kgm/1,750rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：118.9萬元
就如同以往的掀背車般，CUV吸引了許多注重品味的單身貴族與小家庭車主入手，也是不少人的第一輛車。而也如同當年的歐洲進口掀背車，進階歐洲進口CUV也代表了個人收入、社會地位，甚至是對於注重安全與家庭責任的提昇！德系國民車VOLKSWAGEN的T-Roc號稱是跑格休旅，採用MQB模組化橫置引擎技術平台讓她即便重心較高，亦保有了相當程度的操控樂趣；法國獅標全新改款PEUGEOT 2008則具備超高顏值！栩栩如生的獠牙日行燈加上全新1.2升三缸渦輪引擎，開在路上就如同走星光大道般是眾人焦點。兩台車無論是車格與價格十分接近，但風格與操控卻南轅北轍！也因此在網路上引起了大量討論，難以抉擇之聲不絕於耳。
造型對決—2008完勝
或許是因為家業大的關係，VOLKSWAGEN的車外觀設計都偏向保守，畢竟全球市場口味各不相同，A國大賣的車款C國可能就無人問津，所以取「最大公約數」就是VOLKSWAGEN的風格主軸。但即便如此，T-Roc的外型卻是相對前衛！Coupe-like的斜背設計呈現出如跑車般的外型，流暢的車身線條打造出肌理分明的車側身影，些微外擴的輪拱則營造出熱血的運動化氣息，而由A柱延伸至C柱的鋁合金飾條，加強了外觀的流線動感，加上頭燈下方的分離式六角形環狀LED日行燈同兼轉向指示燈，更使T-Roc在夜色中更具辨識度。
不過即使T-Roc在顏值的提升上做了這麼多努力，在遇到PEUGEOT 2008的法式浪漫風情時，似乎也只能甘拜下風！刻意雕琢的車頭線條，大型水箱罩格柵鑲崁立體金屬獅徽，獅王獠牙日間行車燈與獅爪印象頭燈組，仿生特徵勾勒獅王形象；車側肌力稜線勾勒緊湊獅王躍動體態，加上厚實車尾造型結合獅爪印象尾燈，不論頭尾都是車群中的焦點。但也由於2008的造型實在是太「凶悍」了，除了好惡可能會有些極端外，是否禁得歲月的考驗，亦有待觀察。
動力與操控—互有千秋
此次所借測的T-ROC 280 TSI Style Design搭載1.5升直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎，可輸出馬力150匹最大馬力與25.5kgm最大扭力，搭配DSG 7速自手排變速箱，無論是起步或是高速時的再加速動力皆十分飽滿，雖然其底盤高度略高於2008，但在MQB平台的助力與原廠的運動化調校下，在保有日常行駛的舒適度之餘，也不失熱血駕馭時的樂趣。
而建構在全新CMP平台上的2008，則搭載蟬聯4屆International Engine of the Year最佳引擎之1.2升PureTech三缸渦輪增壓汽油引擎，可榨出高達155匹最大馬力與24.5kgm最大扭力，搭配EAT8 智慧型8速手自排變速系統，並配備F1換檔撥桿及電傳線控排檔桿設計，整套動力系統基本上領先T-ROC一個世代。不過其高增壓的小排量三缸引擎Turbo Lag較為明顯，高轉速時的精緻度也較差，對於車內NVH影響並不算小。
而2008的小引擎還有一個附加優勢，就是較輕的車頭重量讓她在山道跑彎時更不容易推頭，加上較低的車高、開起來完全不像拖曳臂的半拖曳臂尾樑、以及獨特的法式底盤調校，相較於T-ROC的穩紮穩打， 2008只能以「靈活刁鑽」來形容！
介面與內裝—2008再下一局
操作介面部分T-ROC也跟其外觀一樣走保守路線，唯一比較讓人感覺有進化的則是其Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶以及 Composition Media 8吋多媒體鏡面觸控主機，其他空調面板或是控台介面等都是傳統按鍵或旋鈕設計，好處是拿到車後沒幾分鐘就可以上手，而且操作上亦頗為直覺。內裝的構成以硬塑膠為主，雖然質感上有所打折，但好清理是其優勢。
而2008的操作介面就科技許多！最吸睛的首推其首創裸視3D技術的QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板，基本上就是一個雙層液晶顯示器，藉由分層的方式來顯示大量的駕駛資訊，判讀上更迅速之外亦可以降低眼睛疲勞。結合7吋全彩觸控螢幕音響通資系統，搭配小盤徑方向盤附F1換檔撥桿及電傳線控排檔桿，造就直覺視野及暢快操駕樂趣。
不過也由於其數位化程度實在太高，連調個空調溫度都需要點開7吋全彩觸控螢幕才能進行，讓人覺得科技與人性之間依然有些距離。
要剛健還是浪漫？一如愛情般沒有絕對
雖然從結果論來看，德國車的市佔率遠高於法國車，但法國車主的死忠度卻不會輸給德國車！而根據我這次試駕T-ROC與2008的體驗感想，其實雖然這兩台車的某些項目互有勝負，但總分卻不分軒輊！真要弄出一個結論的話，大概就是前者穩重、後者靈巧。我個人推薦T-ROC給家庭買家，因為其乘坐的舒適性確實是略勝一籌；單身或是頂客族就直接看2008，看的人賞心悅目、開的人樂趣橫生。總而言之別太在乎網路上的閒言閒語，自己喜歡才是最重要的，不是嗎？
●VOLKSWAGEN T-Roc 280 TSI Style Design V.S. PEUGEOT 2008 1.2GT●
外觀造型：★★★★☆←→★★★★★【勝】
駕馭操控：★★★★☆←→★★★★☆
尺碼空間：★★★★☆←→★★★★☆
操作成本：★★★★☆ ←→★★★★★【勝】
●專家 V.S. 觀點●
『嬌妻與賢妻之選』
就如同娶老婆般，開到2008時雖然給我極大的新鮮感與感官衝擊，而且開在路上的高注目度亦讓我虛榮感破表！但不知為何就是無法很快的上手，但我很多朋友卻開過後就回不去，只能說「車挑人」大概就是指這種情況。而T-ROC剛好相反，五分鐘內所有的功能都摸得差不多，十分鐘後就可以放開心胸大膽開她了，但相對來說新鮮感就會很快消退、歸於平淡。傲嬌（2008）或是賢慧（T-ROC）之間沒有對錯，但人生本來就是要冒點險才會有樂趣啊！
『包浩斯與羅浮宮』
論及Volkswagen T-Roc與Peugeot 2008，大概就像是極簡設計殿堂包浩斯與歐洲藝術精粹羅浮宮之間的差異，而這也正是德國與法國之間對於工藝上的不同詮釋。固然兩者之間沒有誰對誰錯，更直白來說根本是誰比較合乎自己的胃口，理性與感性間的權衡全在駕馭瞬間。所以想要黑啤配豬腳，還是紅酒配血鴨，先想想哪一口吃進去比較不會膩！
●靚車集●
