運安會昨發布調查期中安全通告,表示事故車輛靠走道的座椅均用4顆螺絲鎖在車身地板,但靠窗座位只有2顆螺絲與車身架固定,另以2個U型夾鎖在車窗側薄板上,導致座椅容易甩飛脫離。
運安會主委楊宏智指出,本次事故車輛時速才45公里,座椅卻與車身脫離、被拋到車外,加上近期多起大客車事故也都有座椅脫離車身地板的情形,顯示遊覽車座椅安裝方式有系統性問題,運安會建議全面檢視遊覽車及國道客運座椅安裝方式,除了本次事故同款車輛,台62線大埔交流道、台北市陽明山湖山路等近2起遊覽車事故同型車輛也應優先檢視。
交通部今日表示,日前已下令召回此事故的名盛實業公司所打造的718輛遊覽車,另也將陸續召回運安會列出的2起事故同型車輛,其中台62線事故車輛由鉅松實業股份有限公司打造車身,並使用順益車輛工業股份有限公司製造的底盤,同型遊覽車共219輛、國道客運139輛;陽明山湖山路事故車則由鉅鼎汽車股份有限公司打造車身,使用ISUZU底盤,同型遊覽車共113輛。
交通部指出,名盛實業的718輛遊覽車預計在清明連假前完成座椅檢查,並自今日起陸續召回另2起事故的471輛車,預計會在4月15日前完成召回檢查作業。