花檢驚爆，工程車卡在髮夾彎道並不是第一次，今年初就2度發生混凝土預拌車在同一彎道過彎時卡在樹叢，當時台鐵花蓮工務段人員就曾拍照，並傳給聯合大地公司現場監造主任李進福、監造職安管理員張齊富財，要求立即監督施工廠商執行安全衛生管理事項。
隨後通知工地主任李義祥限期改善車輛行駛路線的安全性，加上通知工程設計單位修改施工便道彎道設計、改善彎道彎度、地面材質、拓寬彎道路面，以及於邊坡側邊設置固定防護圍籬等，以利工地行車安全，怎料監工人員與工地人員沒有任何改善，無任何通報、督導、修改施工便道安全設計、拓寬彎道內側通路等作為。
根據《自由時報》指出，現場施工環境雜亂無章，邊坡無安全防護設施之外，鐵皮工寮內也一片髒亂，甚至工地內充當緩衝的廢輪胎，都是李義祥擅自到各處蒐集運來的；再者，李進福明知李義祥施工進度嚴重落後，為免監造報表呈現的施工進度落後過多，遭台鐵局查核，竟造假施工進度為95.21％至98.36％，但截至今年2月28日止，實際施工進度僅約88％。
工程嚴重落後，卻以造假方式規避查核，因此台鐵局在清明連假前要求該工程停工，並提醒該工地應派員駐守工地防止不明人士進出，或設置監視系統採取嚴管措施，怎料還是一點作為都沒有，反而放任李義祥違反禁令，偷偷帶著移工在連假首日就「潛回」工地偷施工，補齊進度，進而間接釀造這起慘重事故。
