PUEGEOT 3008 1.5L BlueHDi Allure技術規格：
長寬高：4,447mm X 1,906mm X 1,619mm
軸距：2,675mm
整備重量：1,507kg
引擎：1.5升直列四缸柴油引擎
最大馬力：130hp/3,750rpm
最大扭力：30.6kgm/1,750rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：140.9萬元
法國車在國內雖然算是小眾，但搶眼的外型總是能吸引到一些「特立獨行」的車主購入，而3008雖然身為一台休旅車，從2017年引進台灣後，就憑藉著某部分的特點，在台灣成為寶嘉旗下銷售的熱門車款，而這次的小改款，品牌理所當然的以第一時間迅速的導入國內。
法國車的外觀，向來是整台車最吸引人之處，筆者有朋友入手小改款前的3008，正是被牠的外觀所「煞到」，甚至私訊我問我這台車是否可入手，後續就馬上在他的社群網站上看他分享訂車的喜訊，而這次3008小改後，外觀也導入了新世代家族設計，與先前做出鮮明的差異。 最明顯的地方，當然就是車頭，換上了與208、508相同的獠牙LED日行燈後，搭配上加大的立體水箱護罩後，兩側更新增了延伸出去的線條，創造出更為霸氣的獅王造型；車側雖然沒有太大的變動，不過利用黑色烤漆點綴出懸浮車頂的視覺感受，而車尾則運用了燻黑尾燈來簡構出極具辨識度的車屁股。
與車外相比較，車內的變革則相對的較少，依舊採用了i-Cockpit直覺座艙介面，以12.3吋的數位儀表搭配上8吋的全彩觸控螢幕架構出中控台，坦白說這個座艙在2021年的今天，依舊隸屬於相當前衛的那種設計，可以想見這套設計出現在2017年，可以運用一個最近相當夯的詞「超前部署」來形容。
身為品牌中堅份子，3008的車身尺碼上其實約莫座落在CR-V和HR-V之間，但可別以為他的空間就此輸人，後車廂可提供520公升的容積，而在座椅傾倒後，載物容積更一舉上看1,482公升，與大型休旅車相比也可說是不相上下了，同時為了便利性，原廠也同步提供了腳踢感應尾門的配備，算是相當親民。
除了外觀的更動之外，本次動力編成的改變也是小改款的重點之一，原廠替3008帶來了三種動力，七種車型可供選擇，包括了1.2升的汽油渦輪、1.5升的柴油渦輪以及1.6升的汽油渦輪三種，而試駕車則是使用上了1.5升的柴油渦輪引擎，可輸出130hp的最大馬力以及30.6kgm的最大扭力，搭配上八速的手自排變速箱，在這個因為部分事件造就了消費者對柴油失去信心的年代，不少品牌都取消了柴油車的銷售，但寶嘉依舊選擇導入這個動力，可以想見原廠對其多有信心。
至於操控表現上，法系車向來給人乾淨俐落的印象，自然在3008上也演繹的淋漓盡致，雖然動力相較於競品車來說並不算大，甚至可以直白的說趨於弱勢，但法系車在動態反應上的成績，或許和德系車有所差異，但那個差異可不是說他輸給德系車款，而是揮灑自如的靈敏，就彷彿小精靈般穿梭在街道上，而非德系車給人一板一眼，就好像本是如此的感覺。
綜觀整輛3008，或許他是輛好車，但依舊必須面臨到最現實的問題，除了我們早已經談到不想談的品牌效應之外，在這輛車上對我來說還多了一個相當明顯的缺點，就是「性價比」，以試駕車140.9萬的售價來說，可以選擇的產品在國內不敢說佔了絕大部分，但絕對是已經超過一半，而競品甚至價格比3008還要低廉，也造就了3008的CP值是有相當程度的落差，但法系車向來不走常規路線，相信以3008的產品實力還是有辦法闖出自己的一片天。
同場加映
長寬高：4,509mm X 1,839mm X 1,675mm
引擎：2.0升L4汽油渦輪引擎
最大馬力：190ps/4,200~6,000rpm
標配售價：153.8~178.8萬元
長寬高：4,500mm X 1,859mm X 1,692mm
引擎：1.6升L4汽油渦輪引擎
最大馬力：180hp/5,500rpm
標配售價：138.8~155.8萬元
