7月5日，台灣特斯拉宣布為配合政府規定，要將TPC接頭改為CCS2，震驚特斯拉車主。本月21日，特斯拉車主組成的台灣電動車協會與立委邱臣遠、台北市議員陳建銘邀集經濟部標檢局等相關部會，與台灣特斯拉代表召開線上會議，進行第一次溝通，釐清關鍵決策的部會為經濟部標檢局。
據指出，標檢局認為CNS相關標準係於2013年參考IEC國際標準所制定，並決定於2023年訂下所謂的1+N政策，1就是CCS1規格，N為包括中國國標規格的其他規格。
特斯拉於2016年進入台灣，5年來銷售13,000多台電動車，設置數十座快速充電站。代表眾多車主的台灣電動車協會認為標檢局未善盡提醒的責任，這5年來從未善意提醒特斯拉及消費者TPC未納入標準，將來可能會遇到審驗上的問題。
台灣電動車協會認為，標檢局沒有站在保護消費者的立場，只為了日後審查方便，概括承受所有的IEC規格，讓中國規格在台灣合法化，排除掉世界上佔有率最大的TPC規格，實在是本末倒置。
此外，協會認為充電規格日新月異，建議標檢局若要主導規格，必須跟上世界技術趨勢，CNS審查宜參考韓國，只需規範電氣標準，不要涉及通訊協定等持續變化的規範，同時建請標檢局對於出事率高的中國規格嚴格審查，避免劣幣驅逐良幣。
