HONDA FIT HOME 汽油版技術規格：
長寬高：4,045mm X 1,695mm X 1,535mm
軸距：2,530mm
整備重量：1,117kg
引擎：1.5升直列四缸自然進氣汽油引擎
最大馬力：120hp/4,800~5,400rpm
最大扭力：14.8kgm/1,500~4,200rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：74.9萬元
FIT身為HONDA旗下的國產小車，過往運用了相對低廉的價格和靈活的空間機能，深受消費者的喜愛，而這次全新大改款的FIT，早在先前原本有傳聞因為銷量下滑的關係，有機會停產，但HONDA還是決定將第四代的FIT導入國內，而開出更高昂的售價，就我個人來看，這雙面刃將面臨著嚴峻的考驗。
FIT從第二代以國產身份引進台灣後，著實熱銷了超過十年的時間，最主要的原因當然就是價格便宜，內裝雖然陽春且塑膠感很重，動力不是說很強，但對於社會新鮮人來說也已經夠用，以上總總還是回歸一個總體原因叫做「單價低」，再加上HONDA過往不太會壞的車況，造就了不少消費者對於這輛車的印象就是便宜好用，自然銷售也不會太差。
不過受到了休旅車當道的影響，其實第三代的FIT在國內的銷售其實早已經有明顯的下滑，也正是因為如此，外加了造車成本上漲的關係，先前其實也有傳聞說FIT將會如同先前熱銷的CIVIC一樣，淹沒在國內車市的歷史洪流當中，但後續或許因為也沒有別的產品可以導入，造就了第四代的FIT還是納入了HONDA的國產計畫當中，但價格就不如過往親民了。
外觀上源自於「柴犬」的設計風格，透過了取消傳統水箱護罩的車頭，加上運用了那個很特殊的線條還有燈具的構成，很明顯的主打的是可愛靈巧風格，我個人第一眼看到時就給予了一個這將主打「女性車主」，男生的接受度應該會相對變低的評價，同時車尾也大量採用了圓潤且簡約的風格來構成，這對於普遍男性車主要求的「銳利」、「帥氣」壓根碰不到邊，這對我來說是新世代FIT的第一把雙面刃。
內裝的部分原廠運用更簡約的設計，將日式風格展露的一覽無遺，從全新導入的數位化儀錶到多功能方向盤以及懸浮式的觸控螢幕，不難看出原廠將科技感有感的提升，值得一提的就是那中間的螢幕，不再是台灣廠商OEM的，而是MIJ的配件，因此無論在觸控反應或者是軟體的設計上，都算是相當不錯的。
此外值得一提的是過往在舊世代FIT上為人所詬病的安全性問題，在第四代的FIT上有了大幅度的改善，除了車體剛性的全面提升之外，HONDA Sensing智慧駕駛輔助也導入了這輛車上，讓其成為了繼CR-V和Oddyssey後第三輛HONDA具備這套系統的車款。
在動力編成上，FIT將成為CR-Z、Accord之後，HONDA下一輛具備油電系統的車款，但可惜的是油電版本要推遲到年底才會與消費者見面，而本次試駕的車款僅採用1.5升自然進氣引擎，雖然僅是自然進氣引擎，但這顆是全新的動力單元，在原廠的設計下，讓低轉速的運轉更佳細緻，不過它總歸還是一顆1.5NA的動力，高轉和上坡路段就可以明顯感受到它的心有餘而力不足；而在2021年的新車還在採用1.5NA的設計，不能說他不對，但渦輪當道的年代，就略顯跟不上世代，這算是第二把雙面刃，端看後續油電版是否會令人驚艷來改變這個狀況。
而在採用了前麥花臣後扭力量的懸吊設計下，第四代FIT在都會區的動態表現是相當靈巧且俐落的，不過面對到多個彎道時還是顯得力不從心，但本身車輛就各有所長，這點對我來說倒不能算是這台車的硬傷。
而最後一把雙面刃當然就是我最開頭所提到的價格，過往FIT的售價從60多萬開始，對於不少價格取向的消費者來說，是絕對有吸引力的，但這次試駕的汽油版本，售價就要從74.9萬開始，更遑論油電車將會賣到86.9萬，以這個價格帶來說，可以選擇的車相當多種，FIT的直接競品將從過往的TOYOTA Yaris等車，提升到高一階的車款。
上述的三把雙面刃，造就了第四代的FIT在上市後需要面臨的問題，價格在配備提升後，勢必得面對到漲價的問題，有可能會讓價格取向的消費者卻步，而1.5升自然進氣引擎的「過時」，也有機會讓汽油版的FIT面臨質疑，而外觀的好壞，這點端看個人喜好，不過第四代的FIT將較於前兩代車子而言，大大進化是無庸置疑的。
同場加映
長寬高：4,065mm X 1,695mm X 1,515mm
引擎：1.5升L4汽油引擎
最大馬力：116ps/6,000rpm
標配售價：74.9~77.9萬元
長寬高：3,997mm X 1,732mm X 1,467mm
引擎：1.0升L3汽油渦輪引擎
最大馬力：95hp/5,000~5,500rpm
標配售價：71.5~78.5萬元
