海天離岸表示，公司秉持創造台灣價值(Creating Taiwan Values)及建立海事工程船舶自主能量之理念，打造適合我國風場作業的人員運輸船(Crew Transfer Vessel，CTV)及多功能支援船(Service Operation Vessel, SOV)。CTV預定於2025年初，而SOV預定於2027年初即可投入風場服務。
海天離岸董事長曾國正表示：「台灣造船產業在過去政府與民間多年的努力之下，在船舶設計及建造領域已有良好的基礎及經驗，適逢國際對能源轉型需求趨勢及政府風電國產化政策的引導，海事工程船舶的在地設計及新造，將可以帶動我國造船產業的轉型及升級。」
本次CTV 及SOV新造計畫，海天離岸委託國內擁有各類船艦豐富設計經驗的船舶中心，設計及改良最符合台灣水域多變海況的船型，以最優化搭乘人員舒適及安全性、風場執行人員登塔的可工作性、支援風場建設以及運維階段多元作業項目的靈活性為設計目標。中信造船集團在此次船舶新造計畫中，將與船舶中心合作進行船舶細部設計與建造作業，並結合國內船舶設備供應鏈，打造期程、品質及性能均符合我國風場需求的兩種船型。
船舶中心邱逢琛董事長表示：「船舶的阻力推進和耐海性能對於此類海事工作船的營運至關重要，船舶中心在商船、公務船艦設計方面已累績近46年的經驗，對於CTV及SOV船舶這些基本性能的掌握有充分的自信，並且近年也在經濟部技術處法人科專計畫的支持下探討過相關船型設計，這些經驗和設計分析能量都發揮在此合作計畫的船舶設計及改良上。船舶中心配合政府政策正在國艦國造、離岸風電以及智慧船舶三大面向上全力投入發展。國內在離岸風電海事工程船舶方面的起步雖然較晚，我們相信國內造船界包括SOIC在內，大家一步一腳印展現能量，必能取得風場開發商和承包商的信賴，朝向落實離岸風電海事工程船舶本土化發展。」
中信造船集團韓育霖總經理表示：「中信憑藉多年鋁合金工作船、海巡艦艇等各式特種船艦累積的建造經驗，在地坐擁專業廠房設施與施工團隊，有信心可成就本案的CTV及SOV船型在風場實際作業下展現其高性能及高作業效率。中信造船為國內享有聲譽的民營第一大造船廠，本案的海事工程船舶開發及建造，不僅為國內離岸風電產業創造價值，更將帶動國內造船產業供應鏈朝向興建高價值、高技術層次之大型海工船領域邁進。」
目前台灣離岸風電場址的海事工程船舶多由國外引進，僅少部分由國內船廠自行建造；海天離岸此次積極響應政府鼓勵海事工程船舶本土建造之政策，結合國內指標性廠商及研究機構設計建造高度本土化離岸風電CTV及SOV，將可具體展現國內海事工程船舶自主能量，並帶動國內造船產業鏈往高值海事工程船舶發展，促進產業轉型升級。
