其中EQA與EQB是與當初EQC相同，採用油車電動化設計的車款，其中EQA將導入250車型，採用前軸馬達的前驅設定，可輸出最大馬力190hp；而EQB則選擇引進300 4Matic車型，兩具馬達分別位於前後輪軸上，搭配上四輪驅動系統，可輸出最大馬力228hp；兩者皆搭載了66.5kWh的鋰電池組，最大續航力分別為496公里與423公里，預售價格分別為218萬與268萬起。
而與EQS相同採用全新電動車專屬平台打造而成的EQE，將擁有與EQS雷同的新世代設計風格，同時車長與EQS相差25公分，但軸距卻僅有9公分的差距，代表車格其實差距不遠；而目前原廠所開出的動力規格有兩種，分別是一般版本的EQE300以及AMG版本的43 4Matic，前者採用單馬達動力與後輪驅動，而43則是雙馬達與四輪驅動，預售價格分別為330萬與486萬起。
除了純電大軍之外，有鑒於近年來國內露營風潮盛行，台灣賓士也宣布推出旗下豪華露營車Marco Polo，以新世代的V-Class為基礎，打造彷彿兩房一廳的移動小豪宅，讓露營也可以擁有置身飯店的舒適感受，而原廠所開出的預售價格為385萬起。
相較於EQA與EQB採用油車直改的方式，EQE勢必受到比較大的關注，至於備受關注的Hyperscreen，目前已知43等級車型才提供選配，而300是無法進行選配的，不過由於受限於缺料的緣故，根據消息指出當前包括43皆不提供選配，但未來何時可開放選配，尚未得知。
相較於同級競品來看，賓士在全球電動車佈局上還算是走在相當前面，在各車型上皆有不少車款推出，不過導入國內的時辰就不如其餘品牌來的迅速，不過以當前的狀況來說，就連油車都賣到缺車，電車的引進是否會如同油車一樣淪落到沒車賣的地步，值得觀望。
