民主勞動公共運輸工會貨物聯合本部24日起發起罷工，主訴求為保障貨車司機能獲得最低運費的「安全運費制」，避免司機之間因業者的削價競爭導致過勞、超速、超載等情況。參與人數高達2.5萬人，為今年6月後的第二次罷工行動，也是2003年來相隔19年再度出現同年2次罷工。
「安全運費制」自2018年4月修訂後，2020年正式上路，然而法令採限時制、實施3年後將終止，且「安全運費制」僅限縮在水泥等特定運輸項目，因此本次罷工工會除提出反對廢止「安全運費制」，也希望擴大適用範圍。
不過政府認為引進「安全運費制」後改善效果不彰，雖有考慮再延長3年，但不太可能擴大範圍或全面廢除「限時制」；28日工會與政府進行談判，不過最終破裂。
後尹錫悅政府今上午召開國務會議，通過從水泥運輸業者開始，下達「開工命令」，書面命令送達各地後，接獲命令的司機必須於24小時以內返回工作崗位，若在沒有正當理由的情況下未執行業務，將被判處3年以下有期徒刑或3,000萬韓元（約新台幣70萬元）之罰款，還可能被吊銷執照。
根據南韓的《貨車運輸事業法》第14條規定，若認定運輸業者沒有正當理由集體拒絕運輸，導致國家經濟出現嚴重危機或有其可能性時，可下達「開工命令」。而本次水泥運輸中斷導致許多建設延宕、成本增加等，恐衝擊整體產業，因此南韓國土交通部部長元喜龍表示為根據法條下達命令。
不過，工會之貨物聯合本部隨後則發聲指不會妥協，將聯合全國16個地區的總部進行抗爭，今忠北分部的50多名成員就在工會門口舉起布條抗議，敦促安全運費制法制化與廢除限時制等，更有多名員工於現場展開了「削髮抗議」剃頭。他們表示，現在沒有其他選擇，只能抗爭到底，並批評開工命令從一開始就只是為了削弱勞工的罷工權而產生，也拒絕領取官員送來的開工命令書。
而濟州島也有貨物聯合濟州分部的司機響應展開剃髮活動，據稱濟州地區罷工人數約有200多人，其中有40多人為水泥運輸業，導致該地有24家混凝土公司自罷工第2日起就未獲水泥供給。此外其他如大邱慶北地區等地，也有許多工會成員響應削髮對政府表達抗議。
