2023年第一個交易日，斯拉股價單日大跌12.24%，收在108.10美元，創下2020年8月以來最低價和2020年9月以來最大單日跌幅，市值一夕縮水近500億美元，跌至3387.28億美元，相當於跌掉一整個福特汽車的市值。
統計過去一年，特斯拉市值更是回吐超過65%，成為標普500指數成分股中表現最差的個股之一，創辦人馬斯克身價也從上兆美元腰斬，摔至5,000億美元以下。
年初華爾街分析師更紛紛唱衰特斯拉，指出公司充滿太多利空因素，包括：馬斯克砸錢收購推特效果不彰、全球電車競爭加劇及終端需求減弱、特斯拉交車表現不如預期等，皆讓市場大幅拋售特斯拉股票。
當投資人開始擔心特斯拉前景時，不料在1月第一週後，特斯拉股價開始谷底強彈，從108.10美元一直到1月27日、股價最高觸及180.68元，波段漲幅達67%，27日當天股價不僅大跳升11%，特斯拉選擇權交易量也暴增到720萬美元，佔所有美股選擇權交易的13%。
特斯拉交易熱度暴增，市場認為，主因是特斯拉宣布啟動全球性降價舉措，進一步招來大批訂單，以及第四季財報表現樂觀，同時，馬斯克更宣稱1月的訂單額增長幾乎是生產率的兩倍，一掃之前交車不順、消費不振等種種利空，
特斯拉戲劇化的轉折，引發市場熱議。網友紛紛嘲諷：「馬斯克根本是『馬投顧』」「跟著馬投顧炒股，用無限拗單術穩賺不賠」「馬斯克隨時會收割韭菜，不要不信」等。
另外，特斯拉股價大起大落，華爾街也出現多空看法分歧的情況。根據FactSet的統計，追蹤特斯拉的分析師當中，有64%給予這檔股票「買進」或「加碼」的評級，比率是2014年底以來最高。另一派法人則認為特斯拉股價漲過頭，摩根大通最新報告指出，由於特斯拉業務仍存在諸多不確定性，合理目標價應該在120美元。
