2月13日，窗外天色剛剛亮起，陽光撒在美國田納西州因貓王Elvis Presley而聲名大噪的鄉村音樂之都Nashville，揭開達梭系統3D軟體全球用戶大會的序幕。清晨八點不到，大會現場陸續出現人潮，他們迫不及待想參與這場睽違二年的實體活動。
今年，達梭系統的全球用戶大會人氣爆棚，現場不僅有五千多位來自全球各地的工程師、設計師及媒體齊聚一堂，還有許多未能到場的民眾，透過線上直播同步參與；二者相加，總參加人次超過一萬，大家就是想在第一時間搶先看到3D設計科技的最新發展。
法商達梭系統是最早提出數位分身（Digital Twins）的廠商，全球最大的雙引擎廣體客機波音777，就是利用數位分身技術協助打造而成；此外，包括半導體先進製程、電動車等產業的領導廠商，也都使用達梭系統數位分身，透過AI模型模擬、分析設計等功能完成精準兼具高效率的製造。
不僅波音（BOEING），航太業的空中巴士（Airbus）與漢翔等公司，也是達梭系統的合作夥伴。近幾年，達梭系統積極進軍汽車產業，陸續打進特斯拉（Tesla）、豐田（TOYOTA）、福特（Ford）、雷諾（Renault）等汽車供應鏈。業界人士透露，達梭系統結合3D建模、模擬（虛擬＋真實）、資訊智慧和社群／協作技術為一體的3D設計平台，已滲透11個不同產業，造福近三百萬名客戶，這當中包括台灣的台積電、日月光、鴻海與台達電等科技大廠。
「達梭系統在3D模擬軟體導入人工智慧已有多年，2、3年前達梭系統就已針對生成式AI展開相關技術的部署。」達梭系統3DEXPERIENCE Works部門資深副總裁Gian Paolo BASSI向本刊透露這個鮮為人知的祕密。
達梭系統副執行長暨營運長Pascal Daloz更指出，達梭系統合作已久的汽車大廠雷諾就受惠於這項技術，不到30天就讓汽車投入生產，比傳統模式節省許多時間。
BASSI解釋，3D模型的生成，第一步通常都從材料開始，透過思考如何結合不同材料、塑造出一個固定的幾何圖形，並從中進行測試、開發，優化成最終的產品，而此過程必須搭配許多設計的參數資料做為研發基礎。
另外一種作法則是基於不同的模型，以逆向工程的方式，生成出一個新的模型；過程中，須同步建立一個優化過的工程規範來創造產品。
BASSI指出，開發商能快速在幾小時或幾天的時間，掃描出整個產線動態，製作出一個虛擬的數位分身工廠，以便重新配置製造設備、對新設備進行虛擬調試等。
憑藉達梭系統3DEXPERIENCE雲端平台的敏捷性，Daloz表示，達梭系統在短短一個月內，就為雷諾建立好從採購、財務、成本核算、財務規劃與分析（FP&A）等一條龍的溝通平台，讓來自不同職能部門的員工能在線上互通有無，即時解決製程中的相關問題。
一般的公司，通常都將3D建模、模擬、採購、財務規劃與分析等相關資訊拆分成不同平台管理，因此在不同數據的串接、人員間溝通與成本上的管控，通常費時且較無效率。「因為雷諾串聯從技術到財務的3D設計平台，能即時預測原材料成本和零件成本變化的影響，從中確保供應鏈的穩定與利潤，此舉也間接取代公司每天需要和供應商互換近十萬筆文件。」雷諾執行長Luca de Meo說道。
