內湖交通疏運難解，北捷試辦將文湖線馬特拉車型第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架全數拆除，第1、4節車廂則維持不變，每列車的總載客數從約400名增加至約420名。台北市長蔣萬安認為，此舉能讓民眾能更快搭上捷運，市府希望能透過短、中、長期規劃緩解內湖交通問題。
立委高嘉瑜今天在臉書發文表示，「蔣萬安市長不解決一人一車的問題，卻解決搭乘文湖線通勤的民眾，不強力實施高乘載、分流上下班，不增加內湖直達公車班次，卻懲罰搭捷運的通勤族通通罰站，是要鼓勵更多人開車通勤嗎？」
對此網友也在底下留言提出正反看法，「我是覺得，應該要把文湖線升級 這條線的承載量早已不符合需求」「深蹲市長不意外」「這樣更擁擠，萬一發生事故真不知道怎麼辦」「內湖會塞車是因為每輛捷運少載20人嗎？有立論基礎或相關研究？怎麼想的？」「反正我搭捷運能坐到位置機會也不高，正好避免博愛座問題」「只有2、3節還好吧」。
台北市議員游淑慧則在臉書抨擊高嘉瑜為罵而罵，她說自己以前搭公車上學、後來搭捷運上班時，上下班尖峰時間都是「先求搭上、再求坐位」，而且就算有座位，大部分人也還是用站的，那這叫罰站嗎？「妳以為是坐飛機，大家都會有位置坐。」
游淑慧指出，文湖線全長24站，全程都在台北市區內，從第一站到最後一站，是45分。第1、4節車廂還是維持不變，只有把第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架全數拆除。她對高嘉瑜提問，「要解決一人一車的問題，高委員敢讓，高速公路實施上下班時間高承載嗎？別忘了會開車來的，很多是不便搭捷運的外縣市上班族，一大半還是從高速公路來的……」。
