不過這次日本移動展展上，卻扎扎實實地看到，豐田集團也加緊腳步，在綠能車的開發上，端出了不少新菜，無論是TOYOTA一口氣曝光了相當多的新車，而高階豪華品牌的LEXUS，也發表了包括LF-ZC以及LF-ZF兩款純電概念車，同時也在現場擺放了未來專屬於純電車的平台架構，這些做法，不難看出LEXUS確實將豐田章男先生曾將預告的「2030年，LEXUS將實現旗下車型皆有BEV版本」體現得淋漓盡致。
全新的LEXUS電動車模組化平台，主要是將車身切開分為前中後三個部分，再依照車型的大小需求，提供更大的自由度，並透過電池放在車身中段，讓前後段的可變性更大，這樣的做法也讓電池模組就算面臨升級，也可以輕鬆的置放在這個平台上，相較於過去e-TNGA來說，這個新的玩意不僅可以降低生產成本，同時在車輛的續航力上，也能提供更佳的成績。
但對於LEXUS而言，他們認為BEV並非近年來人們在追尋碳中和時的唯一解，最主要的原因，當然在於基礎設施的打造並非一蹴可幾，外加上居住環境以及用車路線也不一定適合BEV的存在，因此打從2005年的RX400h開始，LEXUS就運用了Hybrid的技術，實現了車輛電動化的初個步驟，後續也在NX和RX車系上，提供了像是NX450h+以及RX450h+的PHEV動力，而UX300e以及RZ450e，則以BEV的身份，完美的體現了LEXUS在電動化上的進程。
就如同官網上寫的「隨心馭電、自在啟程」，LEXUS以當前三種電動化的車種，替車主打造出快意舒適的座駕，同時藉由這些減少碳排放的車輛，來降低車輛行駛時對於環境的影響，並同步端出各種不同「多元的電動化」車款，讓駕駛者既可以享受LEXUS Driving Signature獨有的駕馭體驗，又可以在實現純電藍圖的道路上，運用Hybrid、PHEV來令車主適應「電動車」這件事情，最終目的則是無痛接軌的轉換到BEV上。
