卓榮泰指出，這是為了更好地提升高雄與屏東之間的交通便利性，同時考量到運輸能力與行車安全等多方面的需求。他強調，高鐵作為一項百年大計，應著眼於未來，解決未來一百年所面臨的問題，而非僅僅解決當前的需求。他表示，許多地方民眾原本希望高鐵能延伸至左營線，但經過多方評估後，認為「高雄方案」更加符合長期發展的需求。
高雄方案是指將高鐵路線從高雄車站進行地下化，再延伸至屏東六塊厝，全長約28.8公里。卓榮泰指出，這條路線不僅能連接高雄與屏東，還將帶動高雄與屏東的生活圈，促進當地發展，並對未來「大南方新矽谷」計畫有所助益。與左營方案相比，高雄方案能夠有效減少交通衝擊，同時與台鐵高雄車站、高雄捷運等公共交通系統形成更緊密的聯繫，有助於提升區域交通效率。
在過去的幾個月，交通部已多次舉辦論壇與說明會，詳細分析了左營案與高雄案的優缺點。左營方案因為存在安全問題與運輸調度瓶頸，因此在評估後被認為不夠理想。相比之下，高雄方案的地下化設計能有效降低對城市環境的衝擊，也能與當地的發展規劃更加契合。
卓榮泰強調，進行這項計畫時，必須考慮到施工技術、安全問題以及對周圍城市發展的影響。他要求施工單位在工期、安全、技術等方面要有精確的規劃，並盡量縮短對高雄市區的衝擊。未來的高鐵將不僅是連接高雄和屏東的交通工具，更是促進地方經濟發展的關鍵力量。
此外，卓榮泰也提到，高雄車站周邊長期未能與時俱進，因此這次高鐵延伸計畫不僅是交通建設，更是城市更新的一部分。他強調，這條高鐵線的建設將有助於提升高雄市南北區的均衡發展，並帶動周邊的商業與產業繁榮，進一步助力高雄成為亞太地區的交通與產業中心。
對於支持左營方案的民眾，卓榮泰表示，「我們聽到你的聲音，並且尊重你的想法」。他強調，雖然最終選擇了高雄方案，但政府會竭盡全力將高鐵南延的各項衝擊降到最低，並以最高品質來完成這項計畫，以滿足大家對未來高鐵的期待。
卓榮泰還提到，這條高鐵延伸線將成為屏東與高雄兩地的重要交通脈絡，也將成為台灣產業發展的生命線。他希望，未來的高鐵將不僅是連接兩地的交通工具，更是促進「大南方新矽谷」計畫的關鍵之一。
