地下化

民進黨日前九合一選舉慘敗，黨內掀起檢討、改革的聲浪，總統蔡英文雖請辭黨主席，不過內部也有聲音建議行政院長蘇貞昌請辭改組。蘇今（30）日南下出席活動受訪時，提到選後行政團隊一直「深切檢討」，至於閣揆這個職務，自己深知是個重擔「從來不戀棧」，但不會去回應無端的批評。

被戲稱為全台「最醜車站」的台鐵中壢車站，即將開拆。為了配合台鐵桃園段地下化與機場捷運延伸線A23站施工，在完工的中壢臨時後站及跨站天橋於今（14日）啟用後，意味著中壢車站將展開拆除工程，讓桃園鐵路得以地下化，連接機場捷運23A站。

台南的鐵道東移計畫爭議多年，從原本的340戶拒絕徵收，到如今剩下黃、陳2戶堅決拒遷，其中黃家在今年7月簽字同意自拆，獲得2個月的緩拆期，然而期限已過，鐵道局今（13日）清晨突襲強拆，要求屋內的人員離開，而數十名聲援者也到現場抗議，表示要堅守居住權，和警方對峙僵持。最終鐵道局人員「象徵性」拆除了陳家後院圍牆等部分建物後，待住戶聯繫搬家公司將物品搬離後，再繼續執行拆除作業。

施工期長達10年，耗資近千億元的高雄鐵路地下化工程，已接近完工階段，但鐵路沿線的居民卻一點都不開心。

施工期近10年，耗資逾千億元的高雄台鐵地下化工程，已經接近完工階段，但鐵路沿線的居民卻一點都不開心。日前本刊接獲多件民眾投訴，指因該工程施工造成逾百戶民宅受損未解決，鐵路改建工程局（簡稱鐵工局）卻將責任丟給下包廠商去面對，而承包商卻大打拖字訣，眼看完工在即，小老百姓卻求助無門。

高雄鐵路地下化，歷時近十年，緊鄰的居民住戶飽受凌晨施工噪音之苦不說，因為工程震動還有連帶影響，沿線高達278戶受損，雖然已經協調修繕達7成，但仍有住戶苦等不到鐵工局的誠意。

高雄鐵路地下化工程花費998.69億元，北起高雄市左營區新左營車站，南達高雄市鳳山區大智陸橋，全長15.37公里，沿線設置10個車站，總工程為期10年，目前已進入完工階段，原本預計8月完成，但因主站體部分還要通過消防等檢測，時程恐怕還會延後。

高雄市鐵路地下化工程，位於高雄段計畫的榮泉汽水工廠，因為與鐵路只有一牆之隔，導致一甲子的工廠及住家受損嚴重，甚至一度傾斜。承包商自知理虧，緊急強灌2,000包水泥後，將地基扶正，但因為住家因為這次傾斜，導致牆壁多處嚴重龜裂，甚至屋梁破損，承包商將榮泉工廠重新修繕，但仍有外圍梁柱部分因為雙方認知上的差距，幾次溝通未果。