油電雙雄上陣，動力數據超有感
這次大改款 RAV4 直接把傳統汽油引擎請出舞台，只留下 HEV（油電）和 PHEV（插電油電）兩種電氣化選項。先看 HEV 油電版本，用的是第五代 THS 系統，搭配 2.5 升自然進氣引擎，馬力比以前明顯提升。前驅版本綜效馬力 226 匹、四驅更來到 236 匹，比起舊款油車的 206 匹和上一代 HEV 的 219 匹都更有勁。Toyota 這次強化的不只是馬力而已，像是控制模組（PCU）、電池模組到變速系統都有調整，電能轉換更有效率，加速更順、能耗表現也更出色。
PHEV 換裝第六代系統，快又遠還能供電
插電式油電版本的升級幅度更大，用上 Toyota 最新的第六代 THS 系統，還加了兩顆電動馬達。特別的是，前馬達首度用上 SiC 碳化矽功率半導體，體積小、效率高，馬達輸出也從舊款的 134 kW 提升到 150 kW。美規車型的綜效馬力達到 320 匹，歐規則是 306 匹。光看數字就知道，這已經快接近性能 SUV 的水準了。電池也升級到 22.7kWh，大概比前代多了三成，純電行駛里程在美規 EPA 測試下達 80 公里，歐規 WLTP 則有 100 公里，對於通勤來說，基本上可以天天用電、不太碰油。而且這次還支援 DC 快充，美規 CCS1、歐規 CCS2，最高支援 50kW 充電，10%~80% 只要 30 分鐘就能搞定，等於一杯咖啡時間就充好了。還有一個 bonus：新車具備 V2H 功能，也就是可以把電力反向供應給家用設備，變成行動發電站，這點在露營或停電時超級實用。
外觀更霸氣、內裝更有巧思
六代 RAV4 外型變得更有肌肉感，車高、胎圈都更粗獷，整體就是朝「有點想越野但又不會太誇張」的風格靠攏。三種版本風格：簡約大方的「CORE」、戶外感強烈的「ADVENTURE」、還有運動取向的「GR SPORT」，可以依照個人喜好選擇。內裝則改走「島式設計」，把按鈕、排檔、螢幕集中在一區，操作起來更順手，螢幕看得也更清楚。充電機能也升級，雙 USB 插孔、無線充電都給你準備好，還加了一個雙面可翻轉置物盒，可以當杯架，也能變托盤，靈活度很高。行李廂容量從原本的 733L 擴大到 749L，雖然聽起來不是爆量成長，但搭配更平整的後座傾倒設計，對搬大東西來說會更方便，也更符合家庭使用的需求。
台灣今年無引進計畫，得再等等
雖然第六代 RAV4 改得這麼有料，但據聞總代理和泰目前沒有打算在 2025 年內導入台灣市場。不過，以 RAV4 在台灣一向的熱銷程度來看，未來想要進來應該只是時間問題。第六代 RAV4 在動力性能、智慧科技與設計美學上都有顯著進化，展現出 Toyota 對未來 SUV 市場的深刻洞察與創新能力。而當這位新一代的「SUV銷售王者」正式降臨台灣時，恐怕又會掀起一波搶購潮。
