Dallara身為全球賽車工程領域的權威象徵，其全碳纖維複合材質技術廣泛應用於 Formula 1、Formula 2、Formula 3 及 IndyCar 等世界頂級賽事車輛，除身為各大賽事的核心技術供應者，更長年為眾多超跑品牌提供底盤與車體設計，是高性能車界公認的隱形推手，這次Dallara Stradale 正是品牌集半世紀造車經驗之大成，將純正賽車科技濃縮於一輛可合法上路的量產街車。
Stradale 的空氣力學設計源自品牌四十年深厚的賽車工程經驗，透過原廠自有風洞中心來打造出獨一無二的外觀，並讓這部車在動態下壓力的產生以及動態表現上，打造出完美的效果，無傳統車門的車體設計，搭配引擎蓋上的雙進氣孔，有效導引氣流，兼具造型與實用性。
車輛提供Track與Standard兩種空力設定：Track 版本搭載碳纖維尾翼與新增前葉子板導流孔，可實現高達 855 公斤的最大下壓力，達成 1:1 的下壓力與車重比，帶來極致貼地表現；Standard 設定則更著重日常實用性，下壓力約為 Track 設定的一半，同時兼顧油耗表現，提升日常行駛效率。
Dallara Stradale採用碳纖維單體式座艙與全車碳纖維外觀鈑件，實現僅 855 公斤的車身淨重，同時為了符合輕量化技術的身份，在制動效果上亦做出了賽車等級的煞車實力，百零公里的煞停距離僅需要31公尺，為車主帶來更輕鬆的駕馭體驗。
動力方面，Stradale 搭載 2.3 升四缸渦輪增壓引擎，可輸出高達 400 匹最大馬力。引擎採用渦輪增壓器與單片式飛輪設計，整體減重超過 7 公斤，並可在 3,000 至 5,000 rpm 範圍內穩定輸出 500 Nm 的峰值扭力，標配六速手排變速系統，同時也提供了智慧型換檔系統的選配可能，是對本質迷的最大誘因。
值得一提的是，Stradale透過模組化設計，提供四種車型的轉化可能，當車輛搭載 T-Frame 與鷗翼式車門時，構築俐落的 Coupé 硬頂性能姿態，卸除車門後即轉化為 Targa 的動感比例，兼具開放感與結構穩定性；進一步拆除 T-Frame，車輛化身為優雅流暢的 Roadster敞篷姿態；最終移除輕量化擋風玻璃，回歸經典純粹的 Barchetta 上空設定。
據了解現場所展演的車輛，早已經「名車有主」，顯現出這樣硬派且稀有的車款，對於國內頂尖消費族群還是存在著相當的吸引力。
