一名網友在社群平台Threads發文，認為北捷人潮明明很多卻仍虧損，質疑是否也會跟進台鐵漲價，引起其他網友熱烈討論。不少人紛紛點名文湖線，批評車廂太小又擁擠，造成搭乘意願低落，進而導致運量不佳與虧損擴大。
根據北捷統計，今年1至5月平均日運量，板南線以61.4萬人次居冠，其次為淡水信義線54.3萬人次、中和新蘆線35.9萬人次、松山新店線35.6萬人次。中運量的文湖線則為19.7萬人次，運量明顯較低。
在營收方面，2024年截至目前，板南線盈餘9.16億元、淡水信義線盈餘4.96億元；但中和新蘆線虧損12.4億元、松山新店線虧損3.58億元，而文湖線則虧損16.03億元，為六大主線中虧損最多。
對此，北捷表示，各路線行經區域的發展程度與土地使用型態不同，進出站旅次自然會有所落差；再加上捷運為路網系統，片面以單一路線盈虧作判斷，無法呈現整體營運全貌，甚至恐有誤導民眾之虞。
此外，北捷也坦言雖疫後運量回升，但面臨電費上漲、調薪與維修成本增加等壓力，整體營運成本不減反增。儘管運輸本業仍呈虧損，但透過附屬事業收入補貼，仍能維持稅前盈餘與預算平衡，未來也將持續優化服務，鼓勵民眾多加利用捷運。
