TPASS能撐到何時？
公路局指出，TPASS第1期特別預算已於去年12月31日到期，即便仍有剩餘款，也依法不得再動用。今年改由新興計畫預算支應，115年度編列75.2億元，目前仍待立法院審查。今年1月起，各縣市暫以定期票收入及地方政府分擔經費支應，其中台鐵、國道客運屬中央負擔項目，中央分擔比例高達90%，一旦預算未到位，影響層面將相當大。
公路局長林福山坦言，若相關票收無法入帳，恐衝擊客運業者資金調度，進一步影響TPASS是否能持續販售。目前除金門、連江外，其餘20個縣市皆有發行TPASS，使用人次最高的北北基桃，中央補助占比也超過一半。
地方政府有能力代墊嗎？
王義川7日出席記者會時指出，TPASS由中央補貼票價差額，目前僅靠地方政府與運輸業者先行支撐，絕非長久之計。他直言，基隆、桃園財政有限，連雙北都得開會討論如何因應，「四個縣市政府能撐多久？」並反駁在野黨所稱的危言聳聽，強調每名通勤族平均約有1,200元補助，一旦中斷，勢必轉嫁到乘客或業者身上。
王義川呼籲，國防、交通與公共服務都仰賴預算正常運作，藍白立委應儘速讓總預算進入審查，否則不只TPASS受衝擊，連TPASS 2.0常客優惠與長者回饋方案，也都難以落實。
