此次事故發生於七堵站調車作業期間，列車以約13公里時速撞上另一編組，造成4節車廂出軌、車頭嚴重毀損，並有1名員工受傷。初步調查指出，引導員曾於距離聯掛點約100公尺時示警減速，但行車調度通訊未獲回應，未能及時煞車釀禍。
陳世凱在立法院表示，已要求台鐵限期檢討，若SOP不足就須立即修正，並強調要建立問責文化，透過究責與懲處避免類似事故再發生。
工會反擊：問題在制度還是基層？
不過台鐵產業工會認為，將焦點放在究責個人，無助於真正提升安全。工會引用《運輸事故調查法》精神指出，事故調查應以防止再發為目的，而非懲處個案，應從制度面找出根本問題。
工會更批評，部長以問責作為解方，反映決策偏重政治與媒體操作，恐讓基層產生「被懲處就解脫」的錯誤心態，反而不利安全文化建立。
事故連環爆 誰該負最大責任？
近期台鐵接連發生火災、電車線故障與出軌事故，引發外界對改革成效的質疑。工會直指，公司化後過度強調營收，忽略安全與人力培育，才是問題核心。
此外，工會也向陳世凱拋出3大質疑，包括員工薪資長期落後其他國營事業約1萬元、待遇改善卡關，以及人力不足與訓練資源不穩，導致招募困難與士氣低落。工會強調，若要談問責，不應只針對第一線人員，交通部與高層同樣責無旁貸。
