「Uber是很重要的創新，希望台灣政府能擁抱創新。」20年前念大學時期上過漢語課的Uber亞太區總經理麥克布朗（Mike Brown），在記者會上用中文說了開場白。
就在立法院準備祭出天價罰則之際，布朗特別從新加坡趕來台灣召開記者會，並找來五名合作駕駛公開陳情，強打溫情牌。
在台違法營運了三、四年，Uber對於合法落地，始終採取「拖」字訣。這次動起來的原因在於，12月7日立法院即將審議《公路法》修正案，對違規營業的Uber提高罰則，也就是從原來的5萬元至15萬元，提高為10萬元至2500萬元。
面對立法院修法在即，Uber一反過去的消極拖延，改採哀兵政策，除了找來五名合作駕駛公開陳情之外，也在兩星期前向總統蔡英文發表了公開信。
這封以布朗署名，11月17日寫給蔡英文總統的公開信，措辭相當嚴厲，直指「我們只看見、聽見政府體制全力的阻擋與威嚇的聲音，固守既有法規框架並堅持將傳統商業模式的規範，強套在新興科技產生的新經濟模式上。同時，布朗公開懇求蔡總統召開公聽會，讓台灣人民討論並決定「車輛分享」的商業發展空間。
接著，Uber召開記者會，並找來5名合作駕駛前來陳情，包括中年失業轉職者、單親媽媽、上有父母下有子女的夾心族等經濟弱勢族群，大打「司機溫情牌」，強調Uber帶來的「車輛共享效益。」
「政府計畫向司機開罰2500萬台幣，是世界上前所未見的政策。」布朗直指，亞洲大部分國家如馬來西亞、新加坡、澳洲、印尼和越南的政府，都紛紛擁抱這項新科技，但台灣政府卻選擇倒退和保守態度。
然而，面對媒體的尖銳提問，包括繳稅、取得汽車運輸業執照、納入保險等三大合法落地的關鍵問題，Uber卻始終採取迴避態度，缺乏正面回應。
據了解，Uber希望政府能夠另立專法管理「網路運輸服務業」，但和交通部多次溝通之後，卻沒有做出具體改善作為，且「每次談完都反悔」，讓原本持開放態度的交通部長賀陳旦也相當頭痛。
因此，雖然Uber挾全台1萬名Uber合作駕駛、100萬名app下載用戶，並積極宣導共享經濟效益，但Uber卻一直不願真正解決「納保、納管、納稅」等問題、和政府積極協商，未來恐仍陷入「違法營業」的僵局。
