11月29日上午，本刊記者造訪張雅怡家中，一進門就能看到張雅怡的相片放在櫃子上，照片中的她笑容燦爛，張家人每次看到這張照片，總覺得這個小女兒從沒離開過。
無照駕駛 逆向衝撞
張雅怡的哥哥張玟諺帶我們到妹妹的房間，從10月24日之後，這個房間的時光彷彿凝結，她的衣服、書本和雜物都沒動過，出門前用的吹風機也沒收，因為這1個多月來，沒人敢走進這個房間。
「她是我們家最小和唯一的女兒，永遠像太陽把歡樂帶給大家。」張玟諺一進到妹妹的房間便陷入長長的沉默中，他拿起妹妹桌上紀念祖父母的陶瓷玩偶看了許久，才語帶哽咽地說出全家人對這個掌上明珠的思念與不捨。
今年35歲的張雅怡去年嫁給林世韋，2人今年初生下第一個女兒，原本幸福的家庭，卻在出遊途中被一台駕駛沒駕照、車子沒牌照的拖板車逆向衝撞，一家三口慘死車中，讓家屬憤恨難平的是，事後經過一連串的調查發現，類似這種無牌大車滿街跑，但負責管理的監理所竟然告訴家屬，張雅怡一家三口的慘死只是巧合。
時間回到10月24日下午，張雅怡和林世韋利用難得的連假，帶著7個月大的女兒出遊，回程途中想繞到大甲媽祖廟拜拜，但行經國道三號189公里處時，對向載滿鋼梁的拖板車爆胎失控，衝破中央分隔島闖入北上車道，進而與林世韋駕駛的車輛發生衝撞，猛烈的撞擊力道讓小車車頂被掀翻，林世韋當場死亡，張雅怡和女兒送醫後仍宣告不治。
報喪的電話打來時，張家已煮好金瓜米粉等著女兒女婿回來，林、張二家接到噩耗急忙趕到醫院和現場，發現林世韋和張雅怡的遺體因強烈撞擊而支離破碎，張玟諺還在車上找到林世韋的牙齒，小女兒雖在父母的捨身保護下維持完整，仍因大力擠壓而身亡，難以想像他們生前遭受多大痛苦。
官員疏失 求償無門
提到妹妹和妹婿的慘狀，張玟諺難忍激動情緒，他說，家人在第一時間都以為是場意外，深入調查後卻發現至親的死是交通部門官員一層又一層的疏失造成，受害家屬卻求償無門，連要哭訴都不知道該找誰。
警方調查，肇事駕駛是有毒品前科的26歲東俊仁，他沒有職業聯結車駕照，卻已當了1年多的司機，每天開著大貨車橫衝直撞，而肇事車輛從去年8月開始沒有驗車，今年4月就已被註銷牌照，但仍在路上行駛，最終成為粉碎幸福的凶手。
東俊仁所駕駛的吊牌車並非單一案例，本刊深入調查後發現，聘僱東俊仁的旗聯交通公司設籍高雄，長期沒有繳納稅款、強制險和罰單，公司名下共有18輛大貨車，有十輛是牌照被註銷卻沒有繳回的無牌車，當地監理單位明知該公司問題重重，卻始終無所作為，直到出事才急忙查扣該公司車輛，命其停止營業2個月，亡羊補牢卻為時已晚，再也換不回三條寶貴人命。
幽靈車輛 持續橫行
更恐怖的是，牌照被註銷，但依然掛著早已作廢的牌照滿街跑的幽靈車，竟然到處都有。根據公路總局統計，登記在案的共有7萬1千台營業用大貨車和曳引車，不過卻有4萬6千台大貨車被註銷牌照，其中2萬2千台沒有繳回牌照，未繳回比例高達47％。
一位監理站人員私下透露，依照規定，貨車若未繳納牌照稅、罰單或沒驗車就會被註銷牌照，此類被註銷牌照卻不願繳回的幽靈車，多數是罰單過多及驗車不過的大車，而此類大車等同於移動炸彈，隨時可能奪人性命。
根據監理所的驗車規定，項目包括前後軸重量、廢氣檢驗、前輪定位檢查、前後輪剎車、手剎車、引擎和車身號碼等項目，每一項都是為確保大貨車能安全上路，卻有不肖業者明知車輛受損難通過檢驗，乾脆不去監理站報到，對法規和歸還牌照通知視而不見，再加上政府的無所作為，導致這些「幽靈殺手」持續橫行。
從另一項數據來看，稱這些違規貨車為「幽靈殺手」並不誇張。根據交通部統計，台灣大貨車加曳引車共有約16萬輛，占全台車種的千分之7，但從2016年的國道車禍統計來看，被稱為重型車輛的大貨車和聯結車僅占國道車流量的10％，但近3年的A1類（人員當場死亡或二十四小時內死亡）交通事故卻有近30％是重型車輛造成。
換句話說，重型車輛一旦發生車禍，往往造成人員死傷，也難怪長期研究運輸安全和肇事分析的逢甲大學運輸與物流學系教授葉名山，會形容這些重型車輛是「炸彈」，奉勸全台用路人看到大車能閃就閃，才能減少傷害。
無照車罰則
若汽車被註銷牌照後，未繳回牌照仍行駛上路，一旦被員警查獲，將依道路交通管理處罰條例處以3,600元以上10,800元以下罰鍰，並禁止其行駛與扣繳牌照，除了需補繳牌照稅，還會被罰納稅額以下的罰鍰，罰則雖重，但因監理所檢驗人手不足，僅以書面要求繳交牌照，導致許多不良公司鋌而走險，放任「幽靈車」橫行。
早已註銷 卻未繳回
「部分大車司機會認為死的都是別人，開車就不小心了。」葉名山更點出重型車輛司機要命的「靠勢」心態，他歸納過去研究的車禍案件，發現大車司機認為自己坐高望遠，即使發生車禍自身也不會受到太多傷害，也就因此粗心疏忽，他呼籲大車司機要小心駕駛，建議民眾「避開就對了」。
這樣的不定時炸彈無法可管嗎？本刊致電高雄監理所，運輸業管理課課長洪美芳證實該車輛早已被註銷牌照，監理所多次通知但牌照都沒繳回，且監理所沒發現「違規事實」。
「沒有上路就沒有違規。」洪美芳說，牌照註銷須領新牌才能上路，但該車輛自從牌照註銷後，監理所未曾發現車輛上路情況，號稱能發現註銷牌照車輛的ETC也沒相關紀錄，且因「人力不足」而未到該公司將牌照收回。
「一台營業用車7個月沒上路，可能嗎？」這樣的說法讓立法委員呂玉玲難以接受，她懷疑該車輛一直都是「趴趴走」的狀態，卻因為監理站的疏失而沒有發現，高雄監理站別認為「一上路就撞死三個人」是致命的巧合。
百萬賠償 不願和解
針對牌照未繳回率過高，呂玉玲更要求公路總局儘快徹查全台牌照被註銷的大型車輛，在最短時間內改善此狀況，別再放任「幽靈殺人車」持續橫行，為全台用路人做第一線的把關。
張玟諺回憶，妹妹大學畢業後到澳洲打工遊學，回台後認識林世韋，林世韋的善良誠懇贏得張雅怡芳心，二人進而相戀結婚，今年3月才開心慶祝小女兒的出生，夫妻倆也一同轉職成自來水公司抄表人員，上下班都在一起，甜蜜感情羨煞旁人。
那趟出遊是張雅怡一家三口的首次旅行，他們借了哥哥的奧迪跑車到阿里山玩，夫妻倆在風景區和飯店拍下多張小女兒天使般的笑容，更在這次的旅途中留下唯一的合照，家人透過照片都能感受到小家庭的甜蜜，悲劇卻驟然降臨。
「我常在想，如果沒把車借妹妹，他們是不是還在，兄妹情誼是不是就不只這短短35年？」一想到當天情景，張玟諺強忍的悲傷終於潰堤，他說，妹妹一家走後，家中的父母常坐在搖椅上對望，不論時間過了多久，父母對三人的思念始終不減，心中的痛也難以癒合。
張玟諺說，肇事公司老闆事發後曾北上談和解，表示願意賠償375萬元，但這樣的「誠意」立刻被張家人否決，他們要的只是公道和正義，更期望摯愛親人的離去能為這個社會帶來改變，別讓更多用路人魂喪國道。
小車遇重型車輛 避開就對了
根據統計，國道死亡車禍有3成是重型車輛造成，逢甲大學運輸與物流學系教授葉名山提醒用路人防衛駕駛，因重型車輛死角多，一旦擦撞或失控，重型車輛龐大動量會造成小客車駕駛的嚴重傷亡，最好是前後左右都不要靠近，「把大車當炸彈，避開就對了。」
大車上路步驟多 逃磅被查罰9萬
行車途中常見突發狀況以煞車失靈、機件老舊斷裂、熄火、無法啟動、爆胎、缺電、缺水、超溫、缺油最多，也因此重型車輛駕駛上路前應針對車身周遭、引擎室和駕駛室進行檢查，保護自己更保護他人安全。
上路後，重型車輛駕駛應遵守交通規則，如有載貨則該到地磅站過磅，逃磅不但要被強制過磅，還會處以汽車駕駛人9萬元罰鍰，國道公路警察局奉勸駕駛依規定受檢，以免得不償失。
