成立於1951年的復興航空，是台灣首家民航業者，1983年由國產集團接手，2000年國產集團接班人、林燈長子林嘉政因為人作保，徒增八十多億元債務，改由林家次子林孝信接班，也一併接手興航。
林孝信一路減資、增資、到賣飛機求生，努力調整公司財務體質，2008年，兩岸開放三通，當時的復興航空才十幾架飛機，就拿到大陸航線，加上接手停飛的遠東航空客源，終於讓公司轉虧為盈，2009年，林孝信把復興航空交給長子林明昇，2013年又把國產董事長大位交出，完成接班。
林明昇接任後，一方面推動復興航空掛牌上市，一方面成立廉價航空威航搶市，但好景不常，2014年7月復興航空一架從高雄飛往澎湖的客機，因為錯失進場點、偏離跑道，在高度過低、重飛失敗下墜落導致起火燃燒，造成48人罹難，另外還波及11棟民宅，當時有很多人未能在飛機大爆炸前離開，因此死亡。
隔年2月，從台北松山機場飛往金門尚義機場的復興航空班機，起飛沒多久就墜毀在台北市南港區基隆河，導致43人死亡。
這2起空難奪走91條人命，個別賠償金額達1,490萬元，創下空難賠償金額最高紀錄，同時也重創復興航空，搭乘旅客的數量銳減，營運也出現虧損，有時候飛一班就賠一班。
儘管林明昇後來積極推動興航再造計畫，親自參與每一場飛安會議、拜訪關鍵通路談業務，並率領團隊前往倫敦洽談年度保費，但依舊無法扭轉劣勢，隨著公司財務狀況持續惡化，2016年11月，林明昇只好對外宣布公司解散，從此退出台灣航空業。
