馬力：650匹；0-100 km/h加速：3.6秒；極速：305 km/h；路況模式：6種，4輪驅動＋4輪轉向。
是的，這是一台SUV，更是一台匹敵超跑、征戰全地域的Super SUV！
自去年 12 月於LAMBORGHINI 義大利Sant’Agata 總部首度亮相以來，這台號稱全球首款SSUV的超休旅「Urus」就是全球車迷們（不管買不買得起）話題的焦點。而列為首波上市地區的台灣在近日也正式宣佈上市，並在八月份會交出第一輛車給某位手腳夠快的車主。而由於SSUV的特性與高度使用彈性使然，我們相信在街上與它偶遇的機會，應該會比其他的「純」超跑多上不少。
為何說會比較有機會在路上遇到Urus呢？事實上LAMBORGHINI從一開始，就設定Urus為具有多重性格的全方位超跑。但與其他車廠以SUV為主體再附加性能的開發方向，LAMBORGHINI想的是如何以「超跑」為主體，然後融合SUV的各種機能。如日常道路駕駛、長途旅行、非典型路況，以及絕對不能妥協的賽道操駕等。也由於幾乎所有的超跑只能在路況良好的道路上駕駛，甚至連進出停車場的坡度都有諸多限制，所以大部分的超跑一年難得能讓車主「臨幸」到幾回，入手好幾年里程數沒破萬的亦不在少數。而Urus的誕生，或許可讓上述的超跑「宿命」有所改觀。
看超旅，自然要先看動力！Urus搭載一具4.0升V8雙渦輪增壓汽油引擎，而它同時也是品牌第一款使用渦輪增壓引擎的車型。緊密且低置的引擎優化了車輛重心，中央渦輪增壓器接近燃燒室的設計提升了引擎反應速度，雙渦輪增壓器平行運轉，並減少渦輪延遲，即使在低速狀態也能保證最大扭力；兩個獨立的排氣流能夠消除排氣循環中的交叉干擾，完善汽缸的點火順序；配備DOHC雙凸輪軸與可變氣門正時，全新的汽缸套襯技術在確保引擎最佳性能的同時減輕了重量，汽缸啟閉技術則降低了油耗。而有鑑於在非典型路況時對於扭力的需求，這顆引擎可以在2,250~4,450轉時輸出高達867Nm的扭力，以及在6,000轉時輸出650匹馬力，搭配8速手自排變速箱，即便車重逼近2.2噸，依然可以輕易的驅動其如狂牛般奔馳。0-100 km/h 加速僅需3.6秒，0-200 km/h加速為12.8秒，極速可達305 km/h（電子限速）；煞車性能同樣不能小覷，由100 km/h減速至0僅需33.7 m距離，動態性能可見一斑。
不過相較於動力，休旅能否昇華成超旅，「底盤」才是絕對的關鍵！Urus採用了「雙四」規劃：四輪驅動＋四輪轉向。Urus 的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下，特別是越野環境中，Torsen式主動鎖定差速器能將前後軸標準扭力分配為 40:60，特殊情況下更可將最高 70%的扭力分配到前軸，或將 87%的扭力分配到後軸，增強對路面的摩擦力。主動式扭力分配系統透過後差速器發揮作用，依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，將動力即時分配至每個車輪，進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制：所需的轉向力更小，轉向更靈活，可實現更快的過彎速度，同時降低車輛偏擺，避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。
多達6種的路況模式，讓Urus可以在地球上大部分地域放膽狂奔！在STRADA（道路）、TERRA（荒野）和 NEVE（雪地）三種駕駛模式下，Urus 的扭力分配能抵消轉向不足，力求安全、簡易的駕駛體驗。在 SPORT（運動）和 CORSA（賽道）駕駛模式下的扭力分配則令 Urus 在轉向上更靈活。而在 SABBIA（沙地）模式中，系統則確保 Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性。主動式減震懸吊可由 ANIMA 駕駛模式選擇器依選擇駕駛模式自動適應，或可依據駕駛者偏好，由 EGO 自訂模式調節剛度，基於駕駛風格和路面狀況的差異，實現或平穩舒適或極致動感的駕駛體驗。四輪轉向則沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。依不同的車速和所選駕駛模式，後輪轉向角度範圍為± 3 度：低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，最多可減少 600 mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加 600 mm虛擬軸距，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性。
建議售價NT$ 999.89萬元起，是目前LAMBORGHINI家族中價格最親切的一台。話說Urus也是目前車系中唯一的五人座車款（其他都僅兩人座），以其沒打啥折扣的超跑性能與更泛用的多元跑格，相信無論是不是蠻牛車主都會對它充滿了興趣。順道一提台灣首波訂單早已秒殺完銷，現在才想要投單的人，請稍待至少一年以上方能交車。
Urus技術規格：
長寬高：5,112mm×2,016mm×1,638mm；軸 距：3,003mm；整備重量：2,197kg；引擎：4.0 L 雙渦輪增壓V8缸內直噴引擎；最大馬力：650 hp/6,000rpm最大扭力：850Nm/2,250-4,500rpm；驅動方式：全時四輪；標準配備售價：999.89萬元
●同場加映●
對手不簡單！
SSUV的現在與未來式
其實LAMBORGHINI並非涉足SSUV領域的第一個超跑品牌，「海神」MASERATI於2016年發表的Lavante可說是SSUV的始祖，也帶動了市場對於SSUV的興趣與討論。而除了蠻牛與海神外，還有哪些品牌也推出（或預計推出）SSUV呢？請看以下報導。
FERRARI
蠻牛都出SSUV了，「躍馬」FERRARI當然不會毫無動作！FERRARI正在以「F16X」的產品開發代號規劃第一款超旅車，外型由知名設計師 Kleber Silva操刀，預計搭載V8或是 Hybrid混合動力系統。預計2021年會正式上市，目前僅有預想圖可供大家幻想一下。
MASERATI
邁入了第三年的Lavante在即將告別「獨角戲」，開始面對其他SSUV的危機意識下，也開始強勢進化！18年式的Levante全車系輪圈配置從19吋起跳，Levante GranSport與S GranSport的輪圈則加大為20吋，並將車身同色運動尾翼、紅色煞車卡鉗列為標配，運動感提升了不少。
BENTLEY
Bentayga於2015年問世，是該品牌第一台SUV，其外型承襲BENTLEY近百年的純正風格，完美平衡黑頭車的奢華與SUV的越野氣息。Bentayga V8是2018年的最新車款，其所搭載的4.0升雙渦輪增壓V8引擎可以榨出550匹馬力與770Nm的扭力，載著後座的大老闆舒適的上山下海談生意。
ASTON MARTIN
預定於2019年發表的Varekai（暫定）設計源自於2015年日內瓦車展上的DBX概念車，但會採用四門設計。其如飛行鯨魚般的流線造型讓人印象深刻，跑格滿滿之餘卻也不缺品牌自豪的英式優雅。預計與旗下DB11車款搭載同樣來自於AMG的V8與V12引擎，Hybrid或全電版本也不無可能。
