我們開著它走紅土＋鵝卵石的混合路線，當前輪的抓地力不平均時，ASR會藉由咬住單邊煞車來分配抓地力讓車子脫困，雖然跟4Matic完全不能相比，但遇到狀況時至少還有一博的機會！另外在路線中還特別安排了一段GLA的「舉腳秀」，讓右後輪高高單腳抬起，目的是為了測試車體剛性（車體如果變形，右後門即無法開啟），結果當然是輕鬆開合，仔細檢查門縫還間隙平均，車體強度無庸置疑。
而最驚險刺激，也是唯一要全程由教練駕駛的「試乘」路段，則是交由史上最強全地形車輛「G-Class(小改款前車型，因為最新款還在排隊交車…)」表現！這段路線其實不長，但需各爬一段險升坡與險降坡，除了坡度是幾乎垂直的近70度外，黃土路面還佈滿了鵝卵石與坑洞，人都爬不上太上去了，車怎麼可能上得去！？
但誕生至今快40年的G-Class除了延續其經典強悍的梯形車架外，並導入輕量工程提升車架剛性55%，前懸吊換上雙A臂懸吊大幅提升On-Road操控性能，後軸以五拖曳臂取代原有三拖曳臂結構，加上最重要的「三軸差速鎖定功能」，以及教練的精湛技術，即便上坡只能見到藍天、下坡只能見到地面、人生走馬燈閃過眼前、同車美女驚叫連連，G-Class就如同視牛頓定律無物般，安安穩穩的黏著坡面，讓攘親身見識到傳說中的「G-Car」威名。
話說即便自己真的擁有賓士SUV，但要我如此的折騰自己的愛車，還真的會心痛淌血！而這或許正是中華賓士舉辦此類活動的目的，以及魅力所在。想參加嗎？前提是要先成為中華賓士的好客戶囉！
專家觀點
賓士的SUV都很聰明，但在越野的過程中還是有一些小技巧。首先是你必須要信任車輛，不能恐慌。如在走鵝卵石路面時，即便感覺到輪胎在滾動打滑，還是要保持移動的狀態，這樣4Matic才會感知路況並自動修正。而在爬陡坡時萬一感到打滑，只要放開油門，車子會自動穩住數秒鐘不會後退，這時慢慢踩油門並左右方向盤找施力點就會順利爬上。下急陡坡時也可以信賴緩降系統，亂踩煞車反而增加翻車風險。總而言之先了解車子的性能，再加上冷靜的操控，方為Off-Road駕馭之道。
