2018.12.13 08:45 臺北時間

【神車再進化02】TOYOTA CAMRY HYBRID顛傳統 動力操駕篇

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汽車鐘錶
【神車再進化02】TOYOTA CAMRY HYBRID顛傳統 動力操駕篇
在安全配備的部分,CAMRY身為品牌旗艦,當然也不會短缺,全車系除了有基本的七SRS氣囊、BSM盲點偵測、RCTA後方車測警示,以及強度高達1,500Mpa的高剛性鋼材之外,更標配Toyota Safety Sense(TSS)主動式安全防護系統,提供包括PCS預警式防護系統、ACC 主動式車距維持系統、LDA 車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統,多達30項主被動安全系統,無愧其「好爸爸專車」之名。
啟動引擎的那一刻,咦!?好安靜;踩下油門那一瞬間,咦!?好順暢。雖然新世代CAMRY依舊採用自然進氣引擎,但這具代號為A25A-FKS可是與新一代LEXUS ES車系用的為同一顆動力單元,不僅可輸出178ps的馬力,今天試駕的HYBRID版本更在並聯上兩具電動馬達,讓綜效輸出達到218ps,同時匹配上可模擬六速手自排的E-CVT變速箱,加速不僅十分平順,在平均油耗表現上更來到一公升21.9公里的成績。

技術規格

TOYOTA CAMRY HYBRID旗艦版

長寬高:4,885 x 1,840 x 1,445 mm

軸距:2,825mm

整備重量:1,650kg

引擎:2.5升直四汽油引擎

最大馬力:178ps

最大扭力:22.5kgm

綜效馬力:218ps

驅動方式:前輪驅動

標配售價:139.9萬

CAMRY HYBRID搭載一具2.5升直列四缸汽油引擎,綜效馬力為218ps。
而當我從濱江街開上高速公路,大腳油門的將時速補到100公里時,變速箱換檔的效率也非常好,同時在高速切換車道時,也明顯的感覺到採用全新世代「TNGA」(Toyota New Global Architecture)底盤的CAMRY HYBRID,在動態表現上遠比過去的優秀,底盤剛性與懸吊回饋,都進步了不僅一個檔次。
CAMRY HYBRID的起步輕快,換檔順暢,唯2.5升稅金不吃香,外加中大型房車市場萎縮,很難再創過去榮景。
當然,CAMRY也不是毫無缺點,首先2.5升的稅金就已經有著先天不足的缺憾,緊接著在休旅車當道的年代,中大型房車市場的不斷萎縮,讓CAMRY在銷售上又必須面臨到最實際的層面,最後,則是這輛車在部分配備上,明顯的還是有點缺憾,像是ACC主動車距維持、LDA車道偏移警示等功能的作動,僅限制在50公里以上,PCS 預警式防護也沒有自動剎車的功能,坦白說是略損CAMRY「品牌旗艦」的名號。
車尾的HYBRID字樣顯現出其油電混合動力的身份。
其實攤開今年度的銷售數字,CAMRY截至十月底總共賣出了3,492部;而和泰汽車在發表會現場針對CAMRY開出年銷售「5,000台」的目標,不難看出品牌對於這台車依舊有著大幅度的期待,坦白說以我認為以現行的市場狀況,CAMRY在自用車市場應該還是無法與休旅車大軍一較高下,但在租賃產業像是機場接送業者等產業的挹注之下,我相信還是很難有競品能與他做競爭,CAMRY的龍頭寶座應該還可以持續的穩坐下去。
同場加映

中大型房車強碰,競爭依舊激烈!

雖然式微,但中大型房車在國內依舊有許多車款以進口車的身份進行銷售,顯現出這款餅雖變小,但依舊是眾車廠的兵家必爭之地!
《NISSAN》ALTIMA 2.5SR
在TEANA停產後,NISSAN已退出國內的中大型房車市場,不過傳聞裕隆日產明年將以進口的方式引導入全新的Altima,時辰預計在第三季。

技術規格

長寬高:4,900mmx1,852mmx1,440mm

最大馬力:182hp

標配售價:25,305美元(約台幣79.3萬元)

《FORD》Mondeo 240。
當前在國內同時有四門Sedan與五門Wagon的版本同步進行販售,Ecoboost引擎可輸出240hp乃競品內馬力最大代表。

技術規格

長寬高:4,871mmx1,852mmx1,475mm

最大馬力:240hp

標配售價:125.9萬元

《MAZDA》Mazda 6 SKY-G旗艦版
2017年在洛杉磯車展小改款的MAZDA6,同樣的在國內有四門Sedan與五門Wagon兩個版本,其中Sedan旗艦版佔車款銷售總量的四成五,堪稱主力。

技術規格

長寬高:4,865mmx1,840mmx1,450mm

最大馬力:165hp

標配售價:123.9萬元

更新時間|2023.09.12 20:28 臺北時間
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