技術規格
長寬高:4,375mm×1,790mm×1,435mm
軸 距:2,640mm
整備重量:1,390kg
引 擎:2.0L自然進氣L4汽油引擎
最大馬力:170hp/6,600rpm
最大扭力:20.4kgm / 4,400~4,800rpm
驅動方式:前輪驅動
標配售價:88.5萬元
爬長陡坡大力踩下油門,所搭載的新世代M20A-FKS 2.0升四缸自然進氣引擎發出悅耳的聲浪,隨著轉速的逐漸拉升馬力也開始湧出。
這具引擎可輸出170ps/6600rpm的最大馬力與20.4kgm/4800rpm的最大扭力,225/40R18的配胎(旗艦版標配)在其牽引之下順暢爬坡,而且因為是自然進氣的關係,動力輸出較渦輪車線性的多(有被渦輪引擎突然噴出動力嚇過的人,肯定知道我在說啥…)。然後更厲害的是這顆引擎依然保有TOYOTA一貫的節能本色,其熱效率達到了40%的全球量產車最高水準,16.2km/L的一級油耗表現自然也是理所當然。
山路殺彎當然不可少,不過雨天路滑自然小心為妙。按下「Sport」模式按鈕,換檔時機延後讓馬力更為飽滿不說,變速箱還可模擬十速,無論是靠變速箱自動換檔或是方向盤手撥片換檔,都增加了不少的駕駛樂趣。
過髮夾彎時TNGA底盤的優勢再度顯現,高剛性車體下盤穩定,車速稍快時雖然後輪稍有滑出,但在電子系統的介入下立刻趨於安定,讓人萌生信心,並稍微補下油門轉方向盤帶頭出彎,車頭轉向精準更是使我讚嘆不已!不過油門再大一點就車子就開始推頭,下雨天還是安全至上。
話說Auris的底盤相較於之前的TOYOTA車款雖然「動感」不少,但整體來說還是兼顧日常使用的平衡型設定,過度操駕時該推的推、該滑的也會滑,所以別因為Auris開起來爽快就熱血過了頭,這肯定不是TNGA底盤的開發初衷。
專家觀點
近來很夯的TNGA從Auris開始,TOYOTA操控終於翻身了!但你有無想過,操控不是本務嗎?就像路平專案,把路鋪好是政府該做的,然後,被拿來說嘴…。
往好處想,TOYOTA操控變棒是好事,畢竟,大眾不知操控為何物,就讓TOYOTA來教化教化吧。